「速成延長主義」為臺灣縱貫線鐵路建設的技師長長谷川謹介所制定的建設方針，主要是希望改變臺灣交通不便的實況、促進產業的發展、加速平定動亂。「速成」旨在提早臺灣鐵路的通車時間，「延長」則盼能擴大鐵路鋪設的範圍。此制度與當時的時代背景有關，日治初期物價逐年升高，帝國議會難以精確評估總經費並加以掌控，因此長谷川謹介只能盡可能節省敷設鐵路、興築車站以及建造各項附屬建物的開銷，以求鐵路工程的「速成」與「延長」。

日治時期海線車站的候車亭，及圖片中的新埔、大山、談文車站即為範例，為了達成「速成」的目標，其設計幾乎如出一轍。 1910年代起陸續興建的臺東縣、宜蘭線以及潮州線亦承襲速成延長主義的施作方針。雖然「速成延長主義」為臺灣各線鐵路帶來極大的進展，開通後成功帶動臺灣西部各產業的發展與東西部的交通串連，不過卻也因為有時過於節省經費，如許多路段是利用舊軌條「廢物利用」而成，為後續臺灣鐵路的發展埋下「先天體質不良」的禍根。

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速成延長主義 / 撰寫者：唐菓創意有限公司 / 描述文字授權：CC BY 3.0 TW + / 建檔單位：苗栗縣政府文化觀光局 @ 國家文化記憶庫 http://tcmb.culture.tw/zh-tw/detail?indexCode=Culture_Event&id=203158

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