五十公司
本件為民國38年碼頭工會成立時之紀念照，即為五十公司最早的領導人合照，殊為珍貴。
民國34年臺灣光復之後，由交通處基隆港務局章紹周領隊，找回在戰爭期間四散的碼頭工人1200人，統一登記碼工人數和名冊，將之分為十個隊、四十個班，隊班長合計為五十人，這就是「50公司」最早的雛型，隊班長均為日治時期對基隆港碼頭工人有號召力之頭人（苦力頭），例如簡有勇、林太郎、許萬結。為了掌握臺灣區各港口的裝卸工作與碼頭工人，交通處成立了「省營通運公司」負責碼頭裝卸的業務，運輸工作則由民營的「大同通運公司」（蔡火炮／甲種）、「互惠運輸公司」（紀秋水／乙種）所壟斷。
省營通運公司具官方色彩，基隆分公司由鹿港望族丁家第五代丁瑞鉠擔任經理，他採用與貨主收取運費後再支付工資的制度，在時局動盪接收尚未上軌道時，加上請款手續，時常造成工人十天半個月，甚至兩個月後才領到工資的現像，這讓從日治時期就領慣了日薪、家無存糧的碼工無法適應，生活頓時陷入困頓。碼工為了爭取自身權益，為此常常抗議罷工，丁瑞鉠不久即掛冠求去，碼頭裝卸工作陷入僵局。
當時簡有勇等人為隊班長，為了讓裝卸工作能順利進行，並解決碼頭工人的生活情況，決定集資舊臺幣200萬元用以墊付碼頭工人薪資。他們重組碼頭工人為六大隊，自任隊班長，並將每隊分為6-7班，一班約有30-40名工人，有專任的行政人員與港務局對接窗口，使基隆港裝卸工作能順利運轉。墊付工資持續四年左右，直到民國38年（1949）年，省營通運公司被撤銷，港務局成立棧埠管理處接辦碼頭裝卸業務後才停止。這群碼工的領導者，就被稱為「50公司」或稱為「50人公司」。其實他們並非正好50個人，亦非登記有案的商業團體，不過碼工在領薪水時，會說到「公司去領」，久而久之，就成了訛傳。
為了謀求碼工的權利，民國35年7月24日，張金生等人假市府大禮堂開成立「基隆市港埠裝卸業職業工會」大會，將全市的苦力均納入工會。會中選舉蔡火炮、陳火生、郭貓拋、簡有勇、許萬結、林太郎、劉樹水、張金生、張生為理事，汪洪嬰、劉祥、洪聯瑞為後補理事。張華水、楊佐、陳金水、吳皮、王標宗為監事，陳廖成、謝金為候補監事；張金生、蔡火炮、陳火生、郭貓拋為常務理事，張金生為理事長。
但又因政治因素，累有工會改組之舉，直到民國38年（1949）10月，省政府為統一全省工會名稱，工會三度更名為「基隆市碼頭運送職業工會」（簡稱碼頭工會)，沿用至今，但最早三屆的理監事群始終為「50公司」的頭人，說他們掌控了工會的發展，進而影響了基隆的市政，並不為過。
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