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山線（臺中線）
在臺灣鐵路的歷史中，山線一名的出現始於海線設立。大正11（1922）年的海線通車，宣告從竹南至彰化鐵道路段，不再只能搭乘明治41（1908）年通車的縱貫線，經苗栗、三義、臺中甚至迤邐曲折至海拔最高車站勝興車站。新的路徑選擇位於原線以西、靠近海岸，遂被稱為海岸線，簡稱海線；靠近山脈的原線為與之區別則稱為山線，或因途經臺中此一大城而得名臺中線。由於海線平坦利於蒸汽火車運行，貨運列車幾乎改由海線行駛，取代山線作為臺鐵編制中正式的中部縱貫線，竹南至彰化的里程也一度以海線計算。
民國76（1987）年臺鐵為解決山線運輸的老舊與單線瓶頸，開始歷時十年的雙軌化工程。三義至豐原路段原本就坡陡彎大，雙軌化工程包含設立截彎取直的新路線，難度更高，遲至民國87（1998）年才完工。雙軌化中設立的新線被稱為新山線，廢棄的路段則統稱為舊山線，更常見的用法是專指雙軌工程中三義至豐原最後完工而廢止的路段。新山線途經21個車站、7座隧道，其中位於苗栗縣內的有7個車站。車站為：竹南、造橋、豐富、苗栗、南勢、銅鑼、三義；隧道為豐富、苗南、銅鑼、三義、三泰、泰安。
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複製授權引用資訊
山線（臺中線） / 撰寫者：唐菓創意有限公司；洪伊君 / 描述文字授權：CC BY 3.0 TW + / 建檔單位：苗栗縣政府文化觀光局 @ 國家文化記憶庫 http://tcmb.culture.tw/zh-tw/detail?indexCode=Culture_Place&id=332812
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