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深澳支線
深澳支線建立於民國49年，為了節省深澳火力發電廠到新北市礦坑轉運的成本費用，於是動工興建新北市瑞芳區到深澳的鐵路，於民國51年完工通車。民國96年因為深澳火力發電廠機具老舊需要改建而停止服務。
煤碳與聚落的開發和交通的便利有密切關係，煤碳在開採之後需要經過鐵路運出礦坑進行洗選，再降煤至礦場外的需煤場所。有時需煤地在外地縣市，區域與區域間車站的連結便十分重要，間接也影響到整體經濟與社會的流動。因應煤礦運輸而生的鐵道，隨著民國七八十年代煤礦產業的沒落，深澳支線也跟著進入時光的洪流中塵封，不再使用。
幸運的是，深澳支線後來在民國103年與國立海洋科技博物館合作，決定從經濟資源運輸導向轉為觀光運輸，恢復營運。地方與地方之間的互動雖然不再以煤礦作為媒介，卻也一次次在客運當中演繹瑞芳到八斗子聚落間煤礦歷史的進程。
創用CC姓名標示-非商業性 3.0 台灣及其後版本(CC BY-NC 3.0 TW +)
複製授權引用資訊
深澳支線 / 撰寫者：洪鈺真 / 描述文字授權：CC BY-NC 3.0 TW + / 建檔單位：新北市政府文化局 @ 國家文化記憶庫 http://tcmb.culture.tw/zh-tw/detail?indexCode=Culture_Place&id=322164
基本資訊
原始資料連結原始資料連結
資料來源機關收存系統
主題分類產業與經濟
建檔單位新北市政府文化局
所在地-地址
新北市瑞芳區新北市瑞芳區深澳地方
免費進場
否
所在地-緯度
25.131738
所在地-經度
121.820419
是否開放
否
所在地-名稱
深澳支線
時間分期
民國戰後時期
撰寫者
洪鈺真
關鍵詞
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