深澳支線建立於民國49年，為了節省深澳火力發電廠到新北市礦坑轉運的成本費用，於是動工興建新北市瑞芳區到深澳的鐵路，於民國51年完工通車。民國96年因為深澳火力發電廠機具老舊需要改建而停止服務。
煤碳與聚落的開發和交通的便利有密切關係，煤碳在開採之後需要經過鐵路運出礦坑進行洗選，再降煤至礦場外的需煤場所。有時需煤地在外地縣市，區域與區域間車站的連結便十分重要，間接也影響到整體經濟與社會的流動。因應煤礦運輸而生的鐵道，隨著民國七八十年代煤礦產業的沒落，深澳支線也跟著進入時光的洪流中塵封，不再使用。
幸運的是，深澳支線後來在民國103年與國立海洋科技博物館合作，決定從經濟資源運輸導向轉為觀光運輸，恢復營運。地方與地方之間的互動雖然不再以煤礦作為媒介，卻也一次次在客運當中演繹瑞芳到八斗子聚落間煤礦歷史的進程。
