臺東-楓港道─南迴公路
日治初期，臺東對外交通甚為不便，僅能以清代所修的臺東–三條崙、臺東–恆春兩條古道往來。因此。改善對外交通、修築南迴道路，為臺東廳的首要工作。日治時代的南迴道路，包含臺東–恆春道與臺東–楓港道，兩者均以臺東街為起點。最先，從臺東街開始，沿海岸線南下，採取逐年分段修築在擴寬的方式修築，除了橋梁工程外，都由沿途原住民各部落義務出役。昭和14年（1939），臺東–楓港道經架設橋梁、整修路面，成為寬3至5公尺的汽車道路，開始有臺東自動株式會社經營臺東–佳冬的客、貨運輸，每日往返各一車次。昭和16年（1941），臺東–楓港道改由交通局直營，每日往返增為各二車次。戰後初期，客運一度停駛。民國35年（1946）10月10日，臺灣省公路局班車正式行駛南迴線客運。民國36年（1947）2月，南迴線收歸省轄正式列為省道。此圖為日治時期南迴公路上的大武橋。此篇詮釋資料主要參考《日出臺東-南迴綠島文化景觀》一書。此書由國立臺東生活美學館於2010年出版，主編為趙川明、林韻梅、林榮登。全書分為兩部分，前半部為南迴篇，後半部為綠島篇。南迴篇囊括的行政區包括太麻里、大武、金峰、達仁四鄉，綠島書寫範圍囊括全島。本書透過不同篇章，一一呈現該南迴綠島地區豐富且獨特的文化底蘊，包括在地相關之人物、歷史事件、自然地貌、宗教信仰等，期讓讀者了解南迴綠島地區之珍貴與獨特性，連結、再現土地與人民的歷史記憶，並透過本計畫之數位化效果，提供民眾收存取用，以達全民共創的目的，最後落實臺灣文化DNA之推廣與使用。本計畫鼓勵共創共用，然請尊重原創者文字本意，圖檔亦請勿任意切割使用與散佈。
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