話黑蝙蝠中隊南星計畫
何祚明出生於抗戰時期，小學畢業後考取空軍學校，民國38年隨著撤退來臺，空校畢業後被直接分派至第八大隊，後因空軍大隊有空勤需求，就此加入黑蝙蝠中隊。何祚明在黑蝙蝠中隊期間，最重要的任務就是南星計畫，現在回想起來，當時作戰的情景，依舊歷歷在目。
字幕內容
話黑蝙蝠中隊南星計畫 我是在抗戰時候…對日戰爭…抗戰時候在重慶，那時候小學畢業以候，考了空軍學校。 在空軍學校時，民國38年，從大陸隨著學校到臺灣。在臺灣然後幼校六年以後畢業，進入空軍官校，我是從官校20期畢業的。畢業以後，我就直接分派到第八大隊。 然後中間有一段時期調到其他的空運部隊，我也被調到過地勤航管大隊，然後最後因為空勤又有需要，我又回到空運大隊。 到了空運大隊，最後那個時候叫34中隊，也是需要領航員，領程人員，因此我又調到34隊，那個時候就開始在34隊了。 在34隊剛開始我是在南山計劃，就是123，在越南那段期間，在越南執行任務。那那個時候，因為兩岸敵對的狀況，比較緊張。 所以我們那個時候34隊對大陸，需要蒐集很多情報偵測的任務，非常頻繁。 可是後來他因為那個他的軍事設施，各方面突飛猛進，所以他那個防空設施非常嚴密，也進入不去了。進入不去了以後，幾乎所有的那個對大陸偵測的幾乎已經完全停頓了。 因為通常如果我們飛機如果進入敵方，一般講就有高射砲這種雷達，各方面的一些設施。 發現有飛機的蹤跡，然後高砲火力什麼東西。他就可以找尋目標，用電子方式，鎖定你、瞄準你、攻擊你。 而且攔截機也是一樣，他根據他的一些電子設施，搜索你目標，在他的電子設施雷達圖上，就看到那個飛機的蹤跡。 這就是所謂的這個攔截飛機，攔截雷達。那這些東西電子很高科技的設施，但是高科技這些電子電波，他都有個特性。 都是直線發射，中間有障礙以後，他那個電波就回射反回來。就通常就透過不了阻擋他的電波的一些障礙物。 所以在障礙物背後的那個目標，他就沒辦法看到。那我們就是利用他這個電子作戰的一些設備的特性，所以為了避免被他偵測到，所以不能夠飛高。 所以中間為了一些情報蒐集需要，而且中美雙方利益上面的合作以及需求，所以說後來就用U2高空偵測機。 高空偵測機初期，因為他的飛行高度差不多七萬多呎，非常地高。大陸那時候他的防空火力，他的攔截飛機沒辦法到達那個高度，所以U2飛機進入好像覺得很安全。 可是因為他的各方面的進步，他的防空火力、攔截飛機，幾乎都可以造成非常大的威脅。 所以最後U2損失非常非常慘重，最後所以說臺灣對大陸的這一類的任務，幾乎就完全停止。 停著最後因為他對這個…原子設施，大陸對原子設施還有那個太空火箭的那個發射他的發展，在那幾年當中，他也是突飛猛進。 他的進步以及核子試爆這些狀況，操控的原因，對他的技術，預估得超乎意外，覺得非常驚奇，所以說對他這方面的情報，也非常迫切地需要。所以在這種情況之下，就產生了基隆計劃需要的這個起因。在經過政府雙方的同意，我們就開始訓練這個任務。從這前面講的這個狀況，他的地面所有對地空偵測防禦，防空火力的一些設施嚴密。 以及高空各方面的一些防護防禦能力，隨時對進入大陸的一些偵測飛機是一個很大的危險。 造成幾乎很難進入的狀態，那這個任務…我們其中計劃這個任務，又是對他一個特別敏感、特別嚴密的一個高科技機密的一個神經中樞的一個偵測。 他的位置是在新疆內陸，那裡有核子試驗中心，還有那個太空火箭發射廠。所以為了要到達那地方，又要避免敵方的這個對空火力跟攔截。 因為所以沒辦法從正面那個沿海進入，那高空當然更不可能。所以就產生我們需要一個設計非常嚴密，一個…一個很機密，完全是一種突擊的方式。 來進入他這個目標區。所以我們就受訓的過程當中，飛機是性能最好的130。 而且是電子裝備是最先進的這個設備。在美國受訓，為了這種計劃。受訓了前後兩次。 差不多有將近十個多月一次，然後其他的短期的訓練。在訓練完了以後，我們航線就需要從經過…利用那個喜馬拉雅山區那個岐嶇的地形。 山…我們利用山襪(07:20)，然後從山谷裡面，低空通過。能夠有障礙物，把我們飛機目標跟敵人的電子偵測設施之間做一個隔離。 讓他看不到我們，所以我們那時候利用喜馬拉雅山區，可是喜馬拉雅山區那個那麼高的地帶，那個風雪非常地大，我們飛機任務剛進入山區的時候，有一段時間，我們以為我們已經幾乎完成不了任務了。 因為突然之間，在山區裡面那個氣流，風雪那個狀況，是我們一般人不可以想像的。 所以當我們飛機進入以後，那個飛機的震盪、搖晃喔，那個閃電呀，風呀…那個非常可怕。 瞬間我們飛機整個幾乎好像就失控的樣子，而且所有的儀表，完全就幾乎失靈、亂轉。 那時候當然我們有一些安全措施，我們那時候又不能夠飛低空的。我們都有一個這個最低安全高度的措施。 只有緊急之間，臨時被迫趕快升高起來。但是所幸呢，我們在那個山區裡面，可能也沒有引起他的注意。 所以並沒有遭遇他電子設施的這個搜索，我們飛到安全高度，整個重新再檢查飛機。 還好那個時候到了某個安全高度之後，那個氣流、氣象好了很多了以後，而且檢查飛機整個又恢復正常以後，我們又再…重飛到低空下去。 再進入山谷，再繞著山谷再繼續航行。所以這個航行過程當中，其實我們也非常緊張。 所以我們這個除了他的對敵，敵情的顧慮之外，其實我們最重要的一個安全危險，其實是航行方面的問題。 因為我們那個航線，以及走的那個地區，是出他們意料之外的。所以在敵情方面，反而是比較次要。 而最嚴重的，就是航線精密的一個安全程度，對我們的威脅最高。我那時候因為是擔任領航員的職務，所以在受訓過程當中，我就對這些所有的裝備，所有一些操作應用，我跟我幾個同學之間，就非常非常用功地學習。 因為我們在我們的個人想法就是說，我們必須要完成這個任務。完成任務可是生還機率好像是很低，那為了要安全，都是沒有說哪個訓練怎麼勇敢怎麼不怕死。 誰也都怕死，但是我為了要一個安全的保障，所以要…我當時就跟我們同學之間互相勉勵。 我們最安全因素，就是保持我們的航線精準。我們能夠航行過程當中，保持安全。 往返來回，很安全回到原來的基地。我們任務就有更高的成功的機會。很有幸我們那次的任務，所有航行過程當中，經過後來完成任務以後，根據航行記錄儀器的分析，我們所有的航線以及目標區，投擲那些偵測器的一些精確度，出乎美方他們意料之外。 非常地這個滿意。那我們終於能夠完成這趟任務，所以我們就覺得很高興有生還的機會。 最後是因為我們那個任務當初危險性的程度很高，同時在訓練過程當中，當然是很多教官、老師他們都是美方的老道經驗的人員。 跟我們長期相處，而且他們在教導我們的過程當中，他們也知道我們這批人很可能這趟任務去了以後，就回不來。 所以過程當中，我們相處的感情非常深厚，尤其我印象最深的有一個很老的一個航行教官。 他就是當初二次世界大戰的時候，空中的一個英雄。他年齡比我們大很多，完全像是一個長者對待我們一樣。 好像個老祖父，循循誘導一個小孩子，教導我們。同時又想到我們可能這次很難有生還的機會，所以他跟我好像特別特別要好。 我最感動就是說，當我們飛機任務完成以後，落地的那一瞬間，他們在機場。 我們飛機一停下來以後，他就到飛機旁邊來，然後一下飛機他第一個上前就擁抱了我。 然後把我帶到機尾那附近，沒有人的地方，他都流下淚來了，他說:我以為你回不來了。 你們終於回來了。當初我聽到這句話很感動，我覺得非常非常感動。我自己都覺得要流出淚來了。 對那個長者最大的懷念就是說，我們完全沒有後續的音信聯絡。因為我們當初那個任務，我們剛剛講過，需要保密。 不能讓任何人知道，所以當初我們去的時候，因為我們這個任務其實跟美國，美方三個單位。 一個美國政府，一個空軍，一個是CIA。他們很多人員當初教我們的時候，其實他們名稱都是假名字。 而且沒有任何資料會留給我們，我們任務完了以後，也沒辦法取得他們的資料。 所以任務結束以後，我們幾乎也就中止聯絡。可是我都還一直都還非常懷念他。這就是我其中計劃的一個很簡單的敘述，就到此為止。
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