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能高越嶺道東段
能高越嶺道東段的一處小崩塌地，位於檜奇吊橋與五甲崩山高繞起點之間，23K里程碑附近。能高越嶺道最早原為賽德克族所建立的社路，大正3年（1914）「太魯閣戰爭」中，此一道路成為日本東西部隊攻擊太魯閣群的主要路線之一。戰爭結束後，為達到控制山地的目的，於大正6年（1917）沿著這條戰線開闢能高越嶺道路，命名為「初音奇萊橫斷道路」，為能高越嶺的舊道。大正14年（1925），因舊道東段道路海拔太高，冬季經常積雪難行，重新興築花蓮港廳和南投廳的越嶺道全線，即現今的能高越嶺道。戰後初期，國民政府為復原台灣島上電力系統，由台灣電力公司實行「東電西送」政策，在沿線建立起多座電塔，完成一條高壓輸送線，將東部多餘的電力輸送到西部，能高越嶺道成為台電的保線道路。能高越嶺道自日治時期即是非常受歡迎的登山健行路線，目前西段因天池山莊物資運送之需求而維持良好，可通行機車，而東段因台電人員撤出後，使用率較低，路況不及西段良好。
政府資料開放授權條款-第1版(OGDL 1.0)
複製授權引用資訊
能高越嶺道東段 / 撰寫者：楊飛容 / 描述文字授權：OGDL 1.0 / 建檔單位：原住民族委員會原住民族文化發展中心 @ 國家文化記憶庫 http://tcmb.culture.tw/zh-tw/detail?indexCode=Culture_Place&id=625983
基本資訊
原始資料連結原始資料連結
資料來源機關收存系統
主題分類空間、地域與遷徙
建檔單位原住民族委員會原住民族文化發展中心
免費進場
否
所在地-緯度
24.02573
所在地-經度
121.31825
是否開放
否
參考資料
徐如林、楊南郡，《能高越嶺道．穿越時空之旅》（台北：行政院農委會林務局，2011）；杜奉賢，《能高越嶺古道調查報告》（屏東：行政院原住民族委員會文化園區管理局，2010年）
撰寫者
楊飛容
關鍵詞
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