從合歡尖山遠眺大風口，右側山峰為石門山，稜線上有清楚之步道通往山頂，其左側為石門山北峰，日治時期合歡越嶺道與現在的公路同樣都從兩山峰之間的鞍部通過，此鞍現在稱為「大風口」或「克難關」，日治時期稱為「石門」。合歡越嶺道最後一次的整建與改道工程在1935年（昭和 10 年） 3 月 31 日完工，此次整建工程中把合歡尖山北側的岩壁鑿出一個石門，故名。國民政府來台後，霧社支線開路時，把狹窄的石門炸開，變成山勢陡峭且山壁裸露的風口 ，稱為「大風口」或「克難關」。