蘇花公路開拓最早始於1874年（清同治13年），由福建提督羅大春率兵開闢，人工修築一公尺寬人行步道，稱為蘇花古道，是交通部公路總局第四區養護工程處養護公路中，開闢歷史最久的一條，1932年（昭和7年）蘇花古道擴修為全長100.5公里可通行小型車的道路，改稱臨海道路。1945年臨海道路成為省道，更名為蘇花公路，並於1949年起由公路局接管養護修繕，至1990年10月完成全線雙向車道改善工程，成為東部交通運輸最重要的道路。

 2011年起因蘇花公路地質脆弱，每逢天災便會造成道路坍方導致交通中斷，公路總局推動「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」，簡稱蘇花改，施工以「景觀」、「安全」、「永續」為目標，透過鑿通隧道、架設橋樑的方式來避開邊坡落石和坍塌區段，蘇花改的蘇澳－東澳段已於2018年2月5日通車，而南澳－和平段及和中－大清水段已經在2020年1月6日通車。工程總共耗資528億台幣，為台灣重大交通工程建設之一。因應蘇花改通車，車輛大多行駛蘇花改，從蘇澳到大清水的舊線改編為台9丁線，打造成兼具賞景、安全、智慧之太平洋國家級景觀道路。

 

蘇花公路最為驚險卻也最為壯麗的路段為清水斷崖，名列台灣八景之一，在1961年政府發行的一元紙幣與愛國獎券上，皆印有清水斷崖的圖像。1949年蘇花公路單線通行的時代，公路局以金馬號客車作為通行領路車，行經斷崖路段時，旅客因道路狹窄無法看見道路邊緣，僅能見低處海浪拍及岩岸，留下共同在彎道行進間驚恐不已的深刻記憶。

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蘇花公路 / 撰寫者：楊詩羽 / 描述文字授權：CC BY 3.0 TW + / 建檔單位：宜蘭縣政府文化局 @ 國家文化記憶庫 http://tcmb.culture.tw/zh-tw/detail?indexCode=Culture_Route&id=597977

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