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自強隧道北口紀念碑
圖為自強隧道北口的紀念碑，自強隧道是東線鐵路拓寬工程的瓶頸路段，於東拓完工後一年半才竣工並切換路線，為了紀念東線正式大功告成，便於北口建碑紀念。東線鐵路隧道原來僅有一座瑞穗到三民間的「掃叭隧道」，但由於年久老邁且漏水嚴重，以及坡度過陡，影響列車牽引噸數，因此東拓時決定廢線往東移200公尺新建隧道兩座來取代，便是自強一號、二號隧道，由日資的熊谷組（南段）與本國榮工處（北段）負責，榮工處曾以南口一帶尚有其他承包工程為由與熊谷組兌換工地，但後來工程中遇到破碎帶層，加上賀璞颱風夾帶大量雨水，使工程出現巨大問題，後邀請西德隧道專家協助後，決定引進國內未曾採用的新奧工法（NATM， New Austrian Tunnel Method），此寶貴經驗也使榮工處穩坐國內第一把挖隧道龍頭寶座。過程波折的自強隧道於東拓完成通車後一年半才全部竣工，1984年（民國73年）實施路線切換，隔年元旦東線鐵路拓寬工程才算真正完工。
公眾領域貢獻宣告(CC0)
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基本資訊
原始資料連結原始資料連結
資料來源機關收存系統
主題分類產業與經濟
建檔單位花蓮縣文化局
資料來源
鄭仁崇，《臺灣後山鐵道風華》，花蓮：花蓮縣文化局，2000
撰寫者
朱豈鈺
創作者
花蓮縣文化局
時間資訊
出版日期
2000/04
媒體類型
圖書及手冊
關鍵詞
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