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建設山線與海線之爭
臺灣地形起伏大、東西向河流多，建設南北向交通時有諸多考量。臺灣鐵路縱貫線便因地形之故，繼明治41（1908）年山線通車後，復於大正11（1922）年興築海線完工，人們若是要搭乘鐵路經過竹南站至彰化站路段，共有山線與海線兩條路線可以選擇，而苗栗縣也因此同時有山線、海線貫通縣境，為地方繁榮帶來不少貢獻。
起初興建縱貫線時，山線與海線便同時是考量的方案，因評估海線要跨越的河川流域過寬，建設橋樑所費不貲，最終選擇建設山線。然而縱貫線於明治41（1908）年通車後，因山線坡度過陡、運輸效率有限，貨物運輸難以暢通，甚至在大正6（1917）年演變成大規模的滯貨事件，日本殖民政府便又起意建設海線，在大正11（1922）年正式通車，遂形成今日山海兩線並行的情景。
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