捷運松山機場站
【歷史背景】臺灣的空運時代始於松山機場，不論是在軍用還是民用的歷史裡，都具有重要地位。松山機場是日據時期臺灣最早建立的機場之一，從1930年代起，即開設經琉球飛往日本本土的定期航班。二次大戰結束後改松山起飛為軍民共用，民國三十九年（1950），交通部民航局正式成立臺北航空站，這一天後來也被松山機場定為「場慶」。隨著航空運輸量的增加，松山機場的軍用部份向東移，民航空間擴大。民國五十三年（1964），新航廈落成，但隨著旅客繼續成長，航廈再度擴建，到民國六十年（1971）落成。到六十七年（1978）底，已經達到平均每日188架次，因此跑道、機坪、入出境流程都出現壅塞的情況，一直到民國六十九年（1980）國際航線遷到桃園國際機場後，松山機場改為國內航班專用機場，問題才解決。民國八十年代中期，隨著天空開放政策、民眾消費力大增，新航空公司紛紛成立，松山機場的停機坪再度熱鬧起來。然而好景不常，隨油價上漲，以及二高通車後陸路交通改善，加上高鐵的致命一擊，民國九十六年（2007），松山機場旅客量滑落到剩下446萬，是10年前的三成。直到民國九十七年（2008）起，松山機場定位為兩岸直航機場，擴增了大陸航線，旅客稍有回溫，不過往日的盛況還是沒有完全重現。
【題解】松山機場創建於日治時期（1936），時稱「台北飛行場」，一九三六年四月，日本航空輸送株式會社首開「臺北」經「那霸」前往「福岡」定期航班。民國三十四年臺灣光復，更名「臺北航空站」，改為軍民共用機場。六十八年中正國際機場啟用，松山機場轉為服務國內航班為主，國際線部分則僅提供特殊包機或國內外政要專機起降。九十七年七月開始兩岸對開包機，松山機場成為起降機場之一。詩作見《臺北文獻》(直字)一九五期，頁一○三—一三三。
【作者】林正三（1943—）字立夫，號惜餘齋主人。曾任瀛社社長、理事長，乾坤詩刊社古典詩主編。現為松山社大講師，瀛社詩學會常務監事，乾坤詩刊社顧問。
【注釋】厥：代名詞，其。壎篪：亦作「塤篪」或「塤箎」。壎、篪皆古代樂器，二者合奏時聲音相應和。《詩‧小雅‧何人斯》：「伯氏吹壎，仲氏吹篪。」因常以「壎篪」比喻兄弟親密和睦。（壎〔ㄒㄩㄣ〕，篪〔ㄔˊ〕）
【譯文】松山機場緊扼著國家的門戶，早期可以航通四海，而今雖不飛行國際航線，然往昔之功績猶在。現在為兩岸直航包機起降之機場，可以比擬為自職場退休的老人，而有著兄弟聯誼敘舊的歡樂。
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