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舊山線的路牌閉塞器
這張照片是目前仍存在於勝興車站裡的電氣路牌閉塞器，見證了中央行車控制系統實施前，舊山線單線鐵道如何以一種原始卻又安全的方式，確保相鄰的兩站之間每次只能通行一輛列車。路牌閉塞器的整套系統又稱為「電鎖區截制」，單線鐵道站內設有電氣路牌閉塞器，設備彼此連線、互相牽制，以此來傳遞相臨兩站之間的信號，確保每一區間的行會車安全。隨著通訊技術進步，1970年代臺灣鐵路已由人工操作的電氣路牌閉塞器，改為中央行車控制系統（C.T.C.）控制。但由於舊山線的勝興到泰安是臺鐵單軌距離裡最長的一段，為了預防中央行車控制系統故障，路牌閉塞器仍保持備用，使鐵道不至於因事故中斷。
路牌與閉塞器就像是一組鑰匙與鎖，讓一區間只能有一輛車通行，確保行車安全，運作以半設備、半人力傳遞。當一輛列車即將行駛到A站，站長即會操作站內的閉塞器，按壓取出銅質環狀電器路牌，交給到來的列車司機；而司機帶著路牌到達B站時，即將路牌交出，B站站長再藉由路牌打開B站的閉塞器，當A站藉由連線得知列車到達B站的訊息，就可以放行第二輛列車。這個過程中，如果列車停靠站內，就可面對面交換路牌；若列車過站不停，就依靠拋接路牌的裝置。
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