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海岸線鐵路興建
海岸線鐵道興建的緣由，可歸因於日治時期縱貫線鐵路在「速成延長主義」興建方針之下，所做的後續檢討與改良。明治41（1908）年縱貫鐵路通車後，由於縱貫線經苗栗山線之路段過陡，運輸效率受限，因而引發大正6（1917）年的滯貨事件。為解決此一問題，鐵道部立即添購車輛增加班次，時任總督明石元二郎也決定於竹南─彰化間興建海岸線鐵路（俗稱海線）來疏運，從治本的方式著手進行縱貫線的改良。海線於大正11（1922）年完工，總計建設經費1100多萬元，途經談文、大山、後龍、龍港、白沙屯、新埔、通霄、苑裡、日南、大甲、台中港、清水、沙鹿、龍井、大肚、追分等車站，包含竹南和彰化頭尾兩站，全長約91.7公里。
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基本資訊
原始資料連結原始資料連結
資料來源機關收存系統
主題分類產業與經濟
建檔單位苗栗縣政府文化觀光局
撰寫者
唐菓創意有限公司
參考資料
郭婷玉，〈海線鐵路與區域發展〉。《臺灣學通訊》，106：20-21，2018。
時間起
民國民初時期/臺灣的日治時期大正年間
關鍵詞
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