幸福牌自行車
戰後初期由於進口舶來自行車最多曾高達年40萬輛，消耗外匯甚鉅，政府為減少外匯的消耗開始扶植國內自行車業，1951年管制進口的自行車與零件（例如輪圈、前叉、車把、車架、大齒盤、花鼓等）同時採取關稅保護，並發展「輕工業」政策，提出「中心工廠」的建廠計畫，生產國產自行車。1954年便全面禁止自行車進口。1951年至1954年之間，政府先後扶植四大中心組車廠的設立，但1954年之後由於市場需求量供不應求，促使許多規模不大的地下工廠紛紛崛起，價格與品質也開始降低，因為當時生活水準低，消費者重於價格更勝品質，使得四大中心的組車廠生意一落千丈並相繼倒閉，自由市場漸漸由伍聯與幸福牌所取代。 1961年批發店起家的組車廠快速的增加，出現眾多的批發商或車行投資組車廠的現象，生產的自行車主要是文車、武車與文武車。當時較有名的文車即是位於臺北的「幸福牌自行車」，因為輕巧用來代步使用相當受到歡迎，尤其受到一般公務人員、醫生、老師等等的青睞，當時一輛幸福牌自行車要價1500元到1600元左右，相當於當時中階公務人員四到五個月的薪水。 本館蒐藏之幸福牌為城中實業股份有限公司所發行之自行車，型式為文車，無後架，為代步用車，前輪剎車系統為「圈式剎車系統」，後輪則為「後輪反踩式剎車」，後輪配置方形車鎖，坐墊下方置物盒架並配有置物盒，前叉直桿、龍頭、把手、前後土除、坐墊下方置物盒、前叉、車身皆有標示「幸福牌」標誌，車身包有保護套，上面有「三球牌自行車」出品字樣。 除了車子本身配備之外，戰後依據國民政府的規定需配備發電系統及頭燈之外，還需要繳交牌照稅並進行吊掛車牌，而本蒐藏於前叉直桿上掛有1959年後改良後車牌，於民國60年屏東縣發給，有裝置頭燈但發電系統已拔除。
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