據時任高雄市聯結車工會楊國煥理事長口述，有關聯結車工會早期工會並未普遍成立，至1987年8月，先成立聯誼會，一年後，才有聯結車工會。因當時高雄港貨運吞吐量大，貨物運輸都需要大型車輛，帶動運輸業的發達，尤其開聯結車每個月，甚至可以領到10萬多薪水。隨著年代改變，現在約只有４至５萬；另一困境是物價上漲，包括油價上漲，成本提高，但貨運降價，導致於薪資銳減，致司機感到相當困擾。楊國煥又稱，在公路運輸需求量大增的年代，貨車司機載運貨物南北跑，都有時間上的壓力，如從高雄到臺北，把貨物卸完，不能超過10小時，高雄到台中則需4小時內完成；也因為運輸需求多，高速公路旁甚至興起小型的「公務旅社」，專門讓南來北往的貨車司機，可獲暫時歇息之處。