拍攝時間為1940年代（可能是1944年）。拍攝地不詳（可能是印度臘河）。照片為前空軍飛行教官常江與學員合影，其中可見常江（左）及其他四位學員，背景為P-17初級教練機。照片由常江子常溱提供。
常江，1917年生，河南孟津人。1937年考入空軍官校第十期航空班，1940年在昆明畢業。抗戰時隨官校於1943年遷至印度臘河（Lahore）（現今巴基斯坦境內），並擔任飛行教官。1949年駕駛俄製戰鬥轟炸機來臺，降落岡山機場。後先配住二高村，1951年時搬至醒村，再於1953年搬至樂群村15-2號。常江曾擔任空軍官校飛行組組長、空軍參謀學校教官、三軍指參大學總教官及教育長。
PT-17教練機，1934年首飛，是美國斯梯曼飛機公司研製的雙翼初級教練機。其機身有焊接鋼管的骨架，機翼有木樑和木肋，前後緣包鋁皮，副翼用鉚接鋁合金的骨架，機身蒙皮是帆布。中華民國空軍在抗日戰爭時期因1942年租借法案而得到150架。最初在印度旁遮普邦臘河機場的航空學校使用，1946年抗戰勝利後經駝峰航線回到重建後的杭州筧橋航校，同年空軍和美國波音公司簽訂一百架PT-17的製造權合約，並確定在臺灣製造。1947年原位於四川成都的空軍第三飛機製造廠（簡稱空三廠）廠長雲鐸，來臺接收岡山的日本海軍第61航空廠和屏東的陸軍第5野戰航空修理廠，並將第三飛機製造廠遷到臺中水湳機場重建。由於充分信任臺籍員工，1948年利用美國原廠的圖紙和零件，仿製的第一架PT-17教練機「初教-1」試飛成功，此後共生產了104架，並使用至1958年。至今，岡山空軍官校航空教育展示館仍保留一架展示。
據空軍退役上校黃山年回憶，駕駛PT-17教練機時，初學學員常會緊張緊抓駕駛桿，教官通常會以手勢示意學員鬆開，以便讓教官示範飛行動作。結業考時，很多人做不好迫降航線項目淘汰，自己手忙腳亂湊合做，竟對了教練的要求，僥倖順利結業。PT-17的起落架是後三點式，操作不好容易打地轉。
