本張照片為李修能與AT6教練機合影，四川江津籍，1921年（民國10年）生，原就讀西南聯大，後報考空軍官校16期，曾任28中隊作戰官。李修能在報考空軍後就到臘河（現巴基斯坦），完成合格飛行，再至美國鳳凰城，完成美陸軍航空軍全程軍官訓練及教官訓練，並在美陸軍航空軍擔任戰鬥飛行教官，直到1946年（民國35年）9月返回杭州筧橋空軍官校，後隨校來臺。

AT6教練機，全金屬，重五千餘磅，600匹馬力耗油量大，當年從杭州飛至岡山過程備極艱辛，必須先到江西玉山加油，由玉山向南略偏東至福州，再加油並過夜，第二天若臺灣海峽氣象報告佳，則先飛新竹轉場岡山落地。

1949年（民國38年）筧橋空軍撤退來臺時，李修能隨同其他飛行員編隊駕駛AT6。然而AT6的10機編隊起飛沒多久，李修能發現總領隊飛偏了，於是冒罪糾正，表明再往前飛就要遇上共產黨軍隊了，並拉開座艙罩，揮手給領隊打手勢直指左後方，指向江西玉山方向，總領隊對此不以為然，發話詢問第二、第三領隊是否知道江西玉山方向？皆獲得回覆表示不知道，正在雙方僵持時，同於隊伍中的龐耀奎教官首先發話，請知道方向的李修能領隊。原在總領隊右側3號機的李修能搖搖翅膀並脫離編隊，向西南方飛去，龐耀奎及章爾福等5位教官也緊追了過去，李修能領著6機編隊共計12人，先找到浙贛鐵路，順利在玉山機場落地加油，再度升空，直奔南方福州。

1949年（民國38年）4月26日下午，李修能教官領著6架飛機在岡山平安落地。