草嶺公路從討論、規劃到完成一直是雲林人的企盼，歷任三任不同縣長，經費從將近3億增加到近9億，以開發草嶺風景區、石壁風景區，並串連嘉義、南投兩縣，成為中部最具規模的遊樂區，卻不敵921地震的一搖，讓草嶺從1999年停滯到2019年。
照片是交通部長林金生在民國70年開會時，指示規劃草嶺風景區，經費2億8千萬，文化學院觀光系規劃，預定5年完成。民國71年6月縣府在草嶺實施都市計劃，同年交通部決定修建草嶺公路，由中央和省府編列2億8千萬的經費，由省住都局規劃草嶺風景區面積達1千多公頃，並由省交通處另行規劃以石橋為中心，建立三條放射性聯絡道路，通往嘉義、南投以及雲林斗六。到民國72年年底道路建設經費暴增為8億1千萬，民國74年省府決定勘查後再來協商經費分擔部分。
就這樣走走停停，民國79年終於完成草嶺公路以及相關聯外道路。從提出想法到完成，這一趟草嶺風景區之旅走了將近15年。10年後的天搖地動，迫使這些投資在一夕間化為烏有。不過草嶺還可歸責於天災，其他諸如動輒數億的重大遊憩投資，例如三條崙海水浴場、北港宗教園區、台西海埔園區等等，站在2019年回頭一望，卻少有留下可令人稱道的勝跡。
