中秋街南段為車仔寮，清代因鄰近「北港牛墟」（今北港水道頭處），及棧間（倉庫），是牛車運輸聚集處。明治40年（1907）春龍公司建一條「打北輕鐵」，由打貓（民雄）經新港至北港之輕便車，但當時無北港大橋，受北港溪阻隔，輕便車僅止於南港（今南港派出所處），再以竹筏接運至北港，而北港之輕便車接駁店即設在車仔寮，因而得名。隔年明治41年（1908）北港溪架設輕便橋（以木椿搭建）使輕便車鐵軌得以延伸至北港，輕便車店也沒移動。

明治41年也正是台灣縱貫鐵路全線通車年，進香客由縱貫鐵路來嘉義、民雄再搭輕便車至北港，尤其在進香期輕便車班班爆滿，需加開班次多趟，才能疏運香客，可見當時輕便車之收入相當可觀，孤行獨市是一條相當賺錢的黃金路線。明治43年（1910）北港製糖株式會社成立，明治44年（1911）開闢嘉北線五分仔火車運蔗，大正6年（1917）正式加入載客營運，打北輕鐵就每況愈下，終於退役，中秋路也失色不少，而車仔寮也只是牛車聚集處。輕便車是一簡便的人力鐵路車輛，由車伕站於車上，以竹竿撐地推動車走，每車約可坐站4～6人。

從現今照片中中秋路狹窄的路寬，實在難以想像過去車水馬龍之盛況。