此張照片為1952年西螺大橋續建工程時，工作人員站於兩層樓高的鋼梁上之照片。西螺大橋是由美國懷特公司工程師蒲克難（Buchanan）採取「華倫氏穿橋式」工法所設計，這是國民政府遷台後的第一項重大交通建設，總建設經費高達一千四百多萬。 此項工程最大挑戰於鋼樑的組裝，鋼材需先從美國運至高雄港，再以鐵路輾轉運至工地現場，總共使用了鋼材五千三百餘噸。根據當時受僱擔任鋼樑鉚釘卯合的西螺工人回憶，鉚釘卯合需由兩組工人配合，一組人在橋面處負責將鉚釘燒紅，再以特殊夾具將鉚釘拋給位在二層樓高的卯合工人，工人再將火紅的鉚釘，趁有可塑性時迅速將鉚釘捶入鋼樑孔洞中，待冷卻後即會牢固的接合。此種技術需要良好的默契並兼顧安全，火紅鉚釘低拋高接的步驟，也讓美國工程師嘆為觀止。最後橋面油漆工程，仍以人工作業進行，分成丹紅、灰漆、灰綠三次粉刷，共使用了油漆六千三百加侖。西螺大橋肩負著台灣南北交通暢通的重大使命，因此建橋工程處處長洪紳戰戰兢兢地監督工人，希望早日完工。