嘉南大圳自1920年開工已屆百年，時至今日，這座水利設施依然是嘉南地區重要的灌溉設施，其背後是百年來水利職人日常維繫與經驗傳承的結果。他們的故事，值得被細細紀錄。
興建於昭和4年（西元1929年）的曾文溪渡槽橋，為嘉南大圳南幹線輸水的重要設施，此外，橫跨曾文溪的渡槽橋，更曾兼作公路橋使用，除了運送水源的關鍵作用外，也扮演南北交通的樞紐，具有特別的價值。
在實際功能之外，曾文溪渡槽橋的獨特價值更顯現在建築工法上。渡槽橋的橋面為鋼筋混凝土，其下是以鋼板組建的渡槽，以及「華倫式桁架」，桁架結構為鋼結構，現代的鋼桁架皆以焊接組合，然而日治時期沒有焊接技術，如何完成跨度如此巨大的桁架呢？桁架使用L型角鋼和鋼板建築，其間使用「鉚釘」組合，以往鉚釘是使用頻率相當高的工法，直到民國六、七十年尚有使用，鉚釘的技術是使用燒紅的鐵棒，從底下往上丟，上面的人將之夾住，再迅速套進事先鑽好的孔，立刻用工具夾好定型，之後再慢慢冷卻，最後才形成現在所見的圓形結構，所有的工作都是瞬間完成，一有閃失便會造成人員受傷，需要相當高度的技巧，當代已經幾乎不使用，相關的技術亦逐漸失傳，因此主要仍以鉚釘組合的曾文溪渡槽橋，在工法上具有相當的價值。
