日治後期，西螺仍為南北貨物交易的重心，延平路一帶的街市紋理，已穩定發展形成定型，且相當繁榮；東西向沿街的店鋪也多接近完成。在昭和10年（1935）的西螺都市計畫中，延平路如拓寬後，應當延伸為15.5公尺，然彼時因七七事變（中日戰爭），地方物資管制，連帶的建築材料供給困難，部分建物未能興建。但那時的延平街，建築都已是屬具有「亭仔腳」也就是俗稱騎樓式的「昭和型」店鋪，街道樹整齊美觀，路燈、排水溝等公共設施已完成，地面又有鋪設面層，正是那時期的特色。

富田芳郎於昭和15年（1940）2月做過關於〈臺灣鄉鎮之地理學的研究〉，便記錄當時西螺老街（日稱「本通，」即延平路）的情形，這是初次對西螺街市的現代化調查記錄。當時記載，街長東西間約0.9公里，是以商店街為主的鄉村城市。東起西螺溪岸的大同路，惟溪水乾凅時就會搭座便橋，可以乘汽車往返臺中。從當時的記載內容來看，因緊靠西螺溪岸渡口，西螺仍是一座水陸交通要津。日治時期，延平街總計歷經過兩次的拓寬作業。根據「西螺鎮志」記載，西螺市街是昭和年間完成的第一條現代化示範街，且一直延續到現在，是一種較少裝飾，具有現代感風格的建築立面型式。