前建設委員會創辦之淮南煤礦二十五年七月改歸淮南礦路公司接辦至二十七年四月底該礦路公司在漢口辦理結束戰後如欲求淮南之復興首須寬籌資本前聞敵方對淮礦盡力開採且設有專門運煤之航線其重視可知又查懷遠礦區大通煤礦之蘊藏量較淮南為豐戰前大通以資本設備及運輸等關係未能大量開採戰後一切工業復原需煤甚多似宜預籌合作辦法同時擴充淮路運輸能力俾可供給華中一帶工業所需之燃料，三十四年九月接收淮南煤礦查礦場設備堪稱滿意田家庵設電廠兩所第一廠全係鋼骨水泥築成規模宏大又九龍崗西礦及大通礦增闢新井各一預定井深三百公尺均未完工其他礦井亦有加深者井下工程日人因上年軍部強迫增產巷道坍壞甚多現正督促修復另水家湖至蚌埠鐵路近為新四軍破壞已由陸軍總部令飭日人修復並礦場現存機車十三輛煤車約二百四十輛且在九龍崗附近設修車廠一所規模甚大庫存材料亦豐等