本影片為「國內航線啟用『卡拉維爾』」，拍攝時間1971年1月16日及1月21日，放映時間不明，片長1分31秒，音軌完整清晰。

1971年1月16日，中華航空公司（以下簡稱華航）啟用「卡拉維爾」全噴射客機參加營運。華航於臺北松山機場修護廠舉行記者招待會，該公司副總經理汪積成表示，遵照政府汰舊換新的指示，採用全噴射卡拉維爾客機加入國內航線，並邀請記者登機參觀該架噴射客機。卡拉維爾客機是法國製造的雙引擎短程全噴射客機，裝有合乎國際標準的電子及雷達導航系統，共80個座位。同年1月21日，卡拉維爾客機正式自臺北試航高雄，在30分鐘的航程中，考驗卡拉維爾的性能與特點，來往高雄臺北間，為我國國內航線翻開新頁，當天下午華航在高雄華王飯店舉行酒會招待各界。影片畫面中可見記者會於停機坪舉行，以飛機為背景，記者試乘飛機時可見飛機外觀與機內裝設。

1959年，中華航空公司（以下簡稱華航）成立並正式對外營業，其成立背景與越戰有所關聯。越戰爆發前，美國已開始在越南秘密進行敵後工作，政府為便於幕後協助美國，經與美國中央情報局商議後，決定成立航空公司作為掩護，此即為華航成立的背景。華航的成立，係由時任國防會議副秘書長的蔣經國主導，並交予空軍總部情報署長衣復恩執行，該公司登記資本為新臺幣40萬元整，職員約26名，其飛行器及飛行員均由我國空軍34中隊借調（即蝙蝠中隊），配有PBY水陸兩用、C46運輸、PC-3等運輸機數架。1959年12月16日，華航完成首航—臺北至日月潭包機，自該日起正式對外營業。而在美援背景下，當時美國在臺成立之「美國軍事援華顧問團」，對於華航租用飛行器材及借調人員亦有所協助，使其得以穩定成長。華航成立後，除經營國內外定期及不定期客貨運輸、國外租機、飛機修護及其他航空在臺業務外，另一項重要任務為支援滇緬游擊隊及越戰，支援任務為華航帶來為數頗豐的收益，奠定日後發展的經濟基礎，得以逐漸獨立自主發展；然而，由於任務風險極高，華航前後殉職40多名職員，折損近10餘架飛機，付出相當代價。

除了支援滇緬游擊隊及越戰外，華航亦積極拓展客運航線。片中所引進的卡拉維爾客機，由法國南方飛機公司所開發製造，為當時第一種將引擎裝設於機身尾部的飛機，「卡拉維爾」（Caravelle）在法語中意為小帆船，該系列客機於1959年開始投入商業營運，取得不錯的銷售成果，成為日後「協和客機」的發展基礎。卡拉維爾客機有眾多衍生機型，本影片中所引進的為1959年首飛的卡拉維爾III型客機，卡拉維爾系列客機於1972年停產。

在進入1970年代中期後，華航引進波音747機型，成為亞洲少數早期取得該機型的航空公司。此外，政府為加強國際民間交流，以及因應民間早日開放觀光護照的呼籲，終於在1979年1月1日起，開放國人出國觀光。華航配合前開政策，提供旅客出境到入境一系列服務，包括代辦旅客出國前的簽證、預訂旅館，以及行程的安排等。1980年代初期，華航完成環球航線的目標後，我國又於1987年開始進行開放天空政策，允許民間設立新的航空公司，先後有長榮航空公司、華航子公司華信航空公司及馬公航空公司成立。在此背景下，華航於1988年由27位股東捐出股權，成立「財團法人中華航空事業發展基金會」；1993年，華航正式在臺灣證卷交易所掛牌買賣，成為國內第一家上市國際航空公司，從此走入民營化經營。