本影片為「台灣橫貫公路開工」，拍攝時間1956年7月7日，放映時間不詳，片長1分25秒，音軌完整清晰

本影片拍攝1956年7月7日穿越臺灣中央山脈的東西橫貫公路開工典禮。開工典禮於花蓮太魯閣舉行，參與人員有退除役官兵輔導委員會代主委蔣經國、行政院長俞鴻鈞、美國駐華大使藍欽（Karl L. Rankin）、安全分署署長卜蘭德（Mr. Joseph Brent）、省主席嚴家淦、花蓮縣長李茂盛，與其他各界首長、中外來賓數百人，影片畫面拍攝蔣經國從霧社入山，循「合歡越」舊道抵達太魯閣後，巡視沿路建築工路情況。本次開工典禮由俞鴻鈞主持，影片旁白說明俞鴻鈞表示橫貫公路的開工象徵臺灣經濟的突飛猛進，在國防上更有高度的戰略價值；隨後藍欽說明中美合作由此更漸加強。兩人致詞完畢後，李茂盛站在講臺下接過旁人遞上的旗幟，獻給講臺上的蔣經國、俞鴻鈞，影片旁白說明李茂盛對兩人表達致敬。本次開工典禮在俞鴻鈞與藍欽為東西橫貫公路紀念碑揭幕之下，圓滿結束。本次東西橫貫公路工程由臺灣省公路局負責承辦，成立「橫貫公路工程總處」，以合歡埡口（今大禹嶺）為中心，設立梨山、四季、合流三個工程處。影片畫面中可以看到東西橫貫公路開工典禮接受軍中之聲的採訪；開工典禮結束後，畫面拍攝在工地上頭戴斗笠的人們勤奮工作。

臺灣橫貫公路系統可分為北迴、中部、南迴等3線，本影片所敘述的是中部橫貫公路，又稱省道臺8線，或舊稱東西橫貫公路，該公路可追溯到日治時期，日人因新城事件(1896年)和威里事件(1906年)兩次與太魯閣族居民發生衝突，以至於佐久間總督的五年計劃理蕃事業中，便以軍事討伐太魯閣番為重點目標。1914年太魯閣之役後，太魯閣族歸順臺灣總督府，總督府開始開發山地交通，建造理蕃道路，該道路持續向西延伸至臺中霧峰，又稱為「合歡越」，與「能高越」、「八通關越」同為連接臺灣東西部的道路。戰後臺灣省政府鑑於國防軍事需求，決定沿用合歡越舊道的路線修建橫貫公路。退輔會(全稱行政院國軍退除役官兵就業輔導委員會)主委蔣經國邀請美援會、美國駐華安全分署、美國懷特工程公司，和公路局等單位一同商討相關事宜，像是橫貫公路修築資金由美援經費挹注3億2千萬元，以及臺灣省政府自行籌措近400萬元；修築工人為退輔會榮民、國防部陸軍官兵，和暑期青年學生等人。其中困難的事，修築期間發生多次天災，使原本預計為期三年的工程進度不斷延後，再加上太魯閣峽谷地勢嚴峻，導致爆破、坍方等事故頻傳，造成大量修築工人死傷，為紀念開闢東西橫貫公路殉職人員，公路局於立霧溪畔峭壁上建立長春祠，祠中供奉著興建工程殉職築路人的靈位，祠旁湧泉長年流水成散瀑，取名為「長春飛瀑」，成為東西橫貫公路具特殊意義的地標。

1960年4月東西橫貫公路完工，主線長達194公里，修築時間耗費3年10個月，耗資近4億，犧牲212名工作人員，換取臺灣東西部交通往來之便捷，其中帶動大魯閣峽谷觀光人潮絡繹不絕，使峽谷美景在戰後依舊名列於臺灣八景之一。同時，修築東西橫貫公路的過程中也誕生許多家庭，像是退輔會在公路沿線開闢農場，交由榮民開墾、拓殖，也使他們留下來在這塊土地上成家立業、終老餘生。