本影片為「花東公路通車」，拍攝時間1958年6月17日，放映時間1958年7月1日，片長59秒，音軌已損毀

本影片拍攝1958年6月17日花東公路通車典禮與「仁壽橋」正名典禮剪綵。上午10時於花蓮市火車站前廣場，隆重舉行花東公路通車典禮，典禮由臺灣省政府主席周至柔主持。首先由鐵路局長莫衡（當時暫兼交通處處長一職）簡報說明花東公路施工情形，接著周主席致詞說明花東公路在環島公路中所佔的重要地位，表示「花東是一條東部公路的大動脈，完成這條花東公路亦就是完成了本省環島公路的交通網。」，最後，臺灣省臨時省議會議長黃朝琴上台致賀詞。畫面拍攝臺下民眾有人坐著，或是站立著聆聽臺上的官員致詞，現場人數約莫數十人，其中多數人戴著斗笠，或是撐著傘遮陽。

花東公路通車典禮結束後，周主席等一行人驅車前往參加「仁壽橋」正名典禮，此典禮於花蓮銅門木瓜溪舉行，原本位於木瓜溪上的木瓜溪橋，正名為「仁壽橋」。由周主席執行剪綵儀式，儀式完畢，周主席率臺灣省政府各廳處長，及各界人士徒步通過仁壽橋。畫面拍攝現場眾人站立於兩側觀禮，剪綵後上頭的氣球飛向天空。剪綵儀式結束後，現場眾人一同隨周主席走過仁壽橋，現場人數估計約莫數十人，其後方也跟著十幾輛車一同通行。

花東公路的興建最早可追溯1930年（昭和5年），由地方投資建築全長180公里的「花蓮港─臺東道路橋梁工程」，此工程雖已完成路基的建造，但受到風災與戰爭破壞的延宕下，僅完成卓溪、知亞干溪及紅葉溪三座橋樑，也使「花蓮港─臺東」道路未能在1945年前全線通車。戰後初期臺灣依賴鐵路來維持花東交通，後台灣省交通處為了顧及環島公路貫通之需要，開始重視臺9線（東部幹線）的開發，其中分為四段路線，當中花蓮－臺東路線俗稱為花東公路，現今又稱臺9丙、臺9舊線。從1956年6月開始，至1976年花東公路全線暢通，交通處利用美援補助款及臺灣省政府撥款，修復日治時期所遺留的路基及部分橋梁，並在萬里溪、馬太鞍溪、太平溪、清水溪及新武呂溪等五處，利用鐵路橋改為公、鐵路兩用通行。本影片即是紀錄1958年6月花東公路完成全長170.8公里，為東部區域內南北主要交通幹線，除部分橋梁未建，導致遇溪洪暴漲期間不能全線暢通外，平時可以利用河底便道通車。

木瓜溪發源於能高山、奇萊山等山麓，流經花蓮縣秀林、壽豐等鄉，溪流出銅門而沖刷出平原，該溪流上的橋樑因此得名木瓜溪橋。然而，在當地有兩座相鄰的木瓜溪橋，根據《壽豐鄉志》記載將兩橋其區分為北木瓜溪橋、南木瓜溪橋。本影片紀錄1958年6月位於臺9丙公路上的北木瓜橋，正名為「仁壽橋」之典禮，可推測此次正名選用「仁壽」二字，富含宣揚中華文化之意涵，但同年7月報導北木瓜溪橋相關報導時，仍稱其為木瓜溪橋。南木瓜溪橋於臺9丙從花蓮縣吉安鄉到壽豐鄉截彎取直（現今臺9線）後新建，也是現在大家較熟知的花蓮縣壽豐鄉的木瓜溪橋。