鐵路局坐臥兩用客車試車
本影片為「鐵路局坐臥兩用客車試車」，拍攝時間為1957年8月28日，放映時間不明，片長1分16秒，音軌略有毀損，聲音微弱。
1957年8月28日，鐵路局發表自製的新型坐臥兩用客車車廂，進行試車，招待各界參觀乘坐；並決定於9月1日起開始服勤，旁白指出，該種坐臥兩用列車，在設備與裝置上都比以往更進步，每一車廂長20公尺，可搭載乘客52人，且每節車廂配有一位女服務生，畫面中可見女服務生為乘客調整座位椅背、為旅客分送書報或倒茶。
臺灣省鐵路局自1956年起，陸續裝配了8輛坐臥兩用客車車廂，後在美援款項的支援下，又續裝12輛車廂，並在1956年11月18號招待記者參觀，從高雄試乘開往嘉義。坐臥兩用椅從材料、設計到製作一切均為國產，座位能180度轉動，能讓周圍4位乘客一同聊天、玩橋牌都不是問題。此後，坐臥兩用椅成為臺鐵高級旅客列車在內裝上的基本配備。該款坐臥兩用椅客車車廂在1957年4月1日，分別在上午臺北9點35分出發的1車次以及高雄上午9點10分出發的2車次正式掛載使用。
由於坐臥兩用椅客車受到好評，鐵路局便決定配合觀光事業發展，規劃將坐臥兩用車廂改為觀光專車。1961年6月18日，配備坐臥兩用椅的「觀光號」列車正式上路，到了1962年更加裝冷暖氣，是鐵路局首度裝設空調的列車，並在1963年8月1日正式啟用。在1961年正式運作的觀光號列車，票價是普通車每公里單價再加計1.5倍，從臺北至高雄的票價約149元，後來加裝冷氣後的票價為普通車每公里單價再加計1.68倍，臺北至高雄票價約186元，成為當時票價最昂貴的車種，但觀光號客車的設備在當時來說新穎舒適，仍廣受青睞，也成為社會人士參加重要表揚、有功將士返臺休假、僑胞接待、旅遊團觀光、公司行號旅遊的首選。
1970年，鐵路局引進新一批冷氣客車「莒光號」，內裝與服務皆勝過觀光號，且隨著國民所得提高，觀光號的競爭優勢大不如前，1977年起，鐵路局決定簡化車種，汰換行駛10多年的觀光號，分批將車體移交唐榮鐵工廠改造為莒光號車廂，1978年4月25日，觀光號正式淡出臺灣鐵路的舞台。
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