本片為「台北車站新天橋落成」，拍攝時間為1953年9月21日，放映時間不明，片長1分25秒，音軌完整。

本片拍攝1953年9月21日舉辦的臺北車站新天橋落成典禮，典禮由鐵路局局長莫衡主持，省政府主席俞鴻鈞，各機關單位首長也應邀參與本次典禮。與會人員一同走上天橋，可見此天橋的高負載量，天橋長80公尺、寬5公尺，橫跨了臺北車站的3個月台共14條軌道。此天橋的建造是在克難的情況下，以廢鋼軌混合水泥製成，此天橋設計為四面包覆型並於左右兩側設置窗戶，興建過程耗時9個月、137萬元。

臺北地區由於經濟、人口的快速發展，都市的交通負載量快速增加，而設置於平面的鐵路、平交道影響車流阻塞問題，因此在1960年代就有對於鐵路設計的討論，包括高架化、郊區化以及地下化等不同的鐵路設計，最終在1983年以地下化的目標開始工程、1989年完工，而本片拍攝的天橋也應於此時隨著地下化工程而拆除。在工程開始之前，為了舒緩一般道路的車流，臺北市以出現各式高架替代道路，但由於車站周邊還有大眾交通的需求，高架無法解決人車匯流的混亂情形，因此空出地面道路的地下化模式才得以勝出。除此之外，同時期臺北市也在規劃大眾捷運系統，地下化的交通設施可以相互串聯成地下通勤路線。地下化設施的建立也創造出更多公共空間，如臺北車站一帶的多個地下街商圈，成為人潮的新去處。

地下化的模式也影響到其他縣市的鐵路規畫，臺北順利完工後，臺中、臺南、桃園等地也出現以地下化為目標的規劃，然而地下化所需的高額工程費用成為了工程的阻礙，例如臺南因費用問題改變土地取得方案，引發多年的抗爭；臺中車站最終以高架模式執行，桃園車站的地下化工程則預計於2022年4月開始進行。