本片為「交通新紀元」，拍攝時間為1966年5月1日，放映時間1966年5月1日，片長1分31秒，音軌完整清晰。

本片拍攝1966年鈴木機車公司的機車廠，本片的拍攝時間為5月1日，即勞動節，因此本片選擇勞工為報導主題。影片首先拍攝新莊郊區鈴木機車工業機車廠內部的工作情形，身著工作服的工作人員仔細檢查各項零件，並依序合作組裝，旁白介紹到鈴木機車為中日技術合作的結果，其中有72%的零件是由我國製造，而機車的本身以動力大、車身輕以及構造上堅實耐用為特點。鈴木機車每月可生產3000輛機車，自1966年起將大量外銷。畫面中可以看見大量組裝完畢的機車，另外也有工人負責車輛的實測，首先在工廠內進行煞車、引擎相關的檢測後，有數位工人將車輛騎出廠房。一般道路上也能夠看見有許多民眾以機車作為交通工具，旁白提及由於本省的經濟發達，機車大量進入農村取代了腳踏車，帶著我國交通進入新紀元。

本片拍攝的鈴木機車工業創立於1964年，透過與日本鈴木公司（SUZUKI MOTOR CORPORATION）的技術合作生產機車。鈴木公司與現在我們稱的台鈴SUZUKI不同，台鈴公司前身為台隆工業，與臺灣鈴木同年創立，當時為競爭對手，且同時與日本鈴木公司進行技術合作。1984年台隆公司與日本鈴木公司合作投資，並更名為台鈴工業，而臺灣鈴木公司在1990年由於不敵國內、國外廠商競爭，由台鈴公司收購整併，獨家生產日本suzuki機車。另外，目前全球的輪胎大廠普利司通（bridge stone）也曾與台隆公司合作生產BS石橋機車，但日後石橋公司將業務轉向輪胎產業，並將機車相關部門轉售給台隆公司。

臺灣自日治時期就開始進口機車，但要到1960以後才開始在島內大量生產與流通，起先由於外匯短缺，政府開始鼓勵機車生產，1962年首先由三陽公司與日本本田公司技術合作生產機車，到了1966年底時產量已爬升到6萬5000輛，陸續也有本片中提及的鈴木、台隆等公司設立。機車產量提升，但是對於駕駛機車的知識技術與道路規範並未隨之跟進，因此政府曾以高貨物稅來限制機車持有。此時期的機車生產以國外技術合作為主要模式，配合政府的自製率目標，自創品牌與投資關係改變的現象出現，到了1990年代機車外銷帶來的外匯已成為我國重要收入之一。除了外銷，由於臺灣人口密度高、土地狹窄，機動性高的機車因而成為重要的代步工具，根據2022年6月的領照數量顯示，每100人之中就有97.9人擁有一輛機車。