本片為「發展迅速的自行車工業」，拍攝時間1964年7月1日，放映時間不明，片長1分28秒，音軌完整清晰。

影片拍攝時間為1964年7月1日，當時唯一大眾化的交通工具—自行車發展迅速，所有全套零件都能自行生產、製造，城中實業公司製造的幸福牌自行車，在政府的全力輔導下設立技術研究部，經過不斷的技術精進與改良，其品質與外觀形式已有所突破，甚至超越國際水準。為配合政府的第三期經濟建設，該公司新設工廠，淘汰所有舊式設備，增添最新的機器，進入全面機械化階段。從影片中可以看到工廠的員工們在組裝、測試自行車功能的模樣，亦可見機電化設備的運作情形，當時每天可出廠各式的自行車數量達數百輛。在工廠裡，不斷製造新車，尤其是「66型」的新車款受到普遍的歡迎，除了供應國內市場需求以外，還外銷東南亞各地，為國家賺取外幣促進經濟，亦逐漸打開我國自行車產業的國際銷路。

臺灣的自行車業者自二次大戰之後，經歷經濟恢復、進口替代、出口擴張以及經濟轉型期。臺灣自行車產業從1950年以來，經歷兩次大幅的淘汰，一次是在1958至1965年間，政府自1951年管制自行車進口，鼓勵業者自行裝配自行車，帶動產業發展，但因惡性競爭且品質良莠不齊，因而在機車興起之際，自行車產業景氣陷入谷底。另一次是1975至1977年間，1971年因SCHWINN向臺灣下大筆自行車的訂單，使其兩年產量增加十倍，但隨著石油危機的解除，美國市場需求下降六成。再者，加拿大反傾銷稅案成立，於是臺灣退出加拿大市場。此外，美國公布自行車安全標準，拒絕臺灣製的自行車，使臺灣廠商數由100多家，減少至40 餘家。

1990年代臺灣已享有「自行車王國」的美譽，但隨著工廠遷移海外，產業逐漸空洞化。2002年自行車廠商為挽救產業外移大陸而導致出口數量銳減之趨勢，互為競爭對手的兩家自行車成車廠—巨大公司及美利達公司，召集11家零組件廠共同倡議，並於2003年1月1日正式成立了「A-TEAM」（社團法人臺灣自行車協進會），齊心協力開拓自行車市場。在經濟部工業局的主導下，結合財團法人中衛發展中心及國瑞汽車體系之資源，協助導入「豐田生產方式」，採自動化與及時生產，致力於生產技術的升級。A-TEAM成立至今成效卓著，不論是成車廠或是零件廠在業績上均大幅成長。其開創嶄新、高附加價值的市場，進而領導流行。經濟部工業局於2008年提出「競合策略」來激發臺灣自行車產業新契機，作為一種互補性的商業思維，提高自身價值並達到「雙贏」為其基本原則。

現今因能源價格昂貴，環保意識抬頭，全球推行節能減碳，綠色交通工具興起，自行車逐漸取代了汽機車成為短程交通工具，不僅節省家庭運輸開銷，也促進臺灣自行車的銷路市場。A-TEAM在經濟部工業局的持續支持下，結合產學及官方與研究各界合作，塑造優良自行車產業環境，並與全球知名業者結盟，提升產品的品質與供應鏈水準，進而擴大經濟規模，讓臺灣自行車非但成為夕陽產業，反而再度成為「全球高級自行車王國」。