內灣線及竹中車站
內灣線是台灣三條鐵路支線之一，昭和十九年﹙1944﹚竹東支線開工，後因日本投降而停工。1945年國民政府主台，為發展竹東工業區，重新興建新竹至竹東支線，以便利竹東地區的礦產、水泥、木材、茶葉等有價資源的運輸。竹東支線於 1947年11月5日正式竣工通車，全長16.63公里，為內灣線之前身；1951年再延伸至內灣，全長27.9公里。內灣線也成為唯一由台灣人自己興築的產業鐵道。內灣鐵路支線由新竹起站，經竹東鎮的竹中、上員（1970年增設）、榮華﹙2001年增設﹚到竹東，再跨越橫山鄉的橫山、九讚頭、合興、南河（1961年增設，2003年改名為富貴站）到內灣。
竹中車站特色
拆除之前的竹中車站造型相當有特色，水泥磚造的主體結構，搭配日式黑瓦斜屋頂，木料為上等檜木，長型的月台，具傳統老式驛站的風格。周邊種植多棵榕樹，出站亦有寬闊的馬路，可以感受到純樸小站的鄉村氣息，是當時竹中地區最具古意的地標。
竹中車站開始營運之後，每日進出人潮不斷，還有龐大的軍用品（軍糧、械彈、器材、被服）、機煤、煤焦炭、木材等運輸，相當熱鬧。直至七十年代因礦產枯竭，加上公路運輸發展迅速，人潮不再；再到1993年改為招呼站，每日停靠列車有僅13班次，乘客幾乎清一色是通勤的學生、上班族或觀光客。2007年因內灣計畫工程影響，竹中車站遭拆除，目前暫時由新竹客運接駁。
回復老地名
內灣支線全線包含竹東、竹中、上員及內灣等13個車站，大部分經過新竹地區
的客家庄，因此地名大多是由，客語漢字命名而成。例如新莊里有新莊，水源和
千甲原本是同一個里，設置千甲站，均以當地地名命名。因應台鐵捷運化及高鐵
聯絡線建設，2007 年 3 月 1 日停駛新竹－竹東區間，2011年內灣線全面復駛
後，新竹市政府與台鐵考量都市計畫與提昇地區國際知名度，於是將新莊站改為
竹科站，千甲站也被改為世博站。原名南河的富貴車站，台鐵也因為台灣流行吉
祥語車票的關係，於2003年10月10日以推出「榮華富貴」的組合車票，並將
南河車站改名為富貴車站。不少在地居民及文史工作者認為這樣的作法完全不尊
重地方文史特色，更忽略已延用了數百年的地名對居民認同的影響；不僅容易讓
旅客產生混淆，也不尊重地名與客家歷史的淵源。對於車站更名引發的地方反
彈，台鐵則以新舊地名並存的折衷方式呈現。
