14歲(1944年)考上臺灣軌道株式會社(新竹客運前身)車掌小姐的余劉菊蘭，陳述日治時期當車掌小姐的往事。一心想成為女運轉手司機的她，曾開車載客被檢舉投訴，也曾躲空襲載傷兵.... 余劉菊蘭考上車掌前，已考上大湖警局接線生，但接線生月薪才14元，比不上月薪18元的車掌小姐，所以轉換職業。沒想到20歲結婚前兩天被迫辭職(因為當時車掌小姐結婚就得離職)。當年如果當接線生，留在分局就不會被迫離職，光復後還轉任技術人員，可以做到61歲退休。

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日治時期車掌小姐 我是劉菊蘭，我今年84歲。我出生的年日是民國19年，12月初四出生。我那年代考的公司呀，叫做台灣軌道會社。 日本時代的，剛畢業那時14歲，14歲就去考試。考上車掌，車掌那時，日本時代沒有，考試也進不得。 我也考得不差的成績，才能讓今天的我在當時能進入軌道會社。日本時代，日本話說巴士會社，軌道會社，新竹軌道會社。 當時就想說，家裡母親是做裁縫。比較窮，一畢業就出去工作，當時也有考上大湖的交換手。 考上那時的薪水才14元而已，我不要，我就去做車掌。剛進去就18到21快錢的樣子。 那時交換手才14塊錢而已，光復時代那稱作技術人員。一下子升到和警察一樣高薪。 唉，那時我才來後悔，那時車掌一嫁人就不能做了。一畢業就去做到20歲，20歲做到結婚的前兩天，最辛苦就是人很多，學生也多。 早上頭班車就六點半發車，工作到四點半。早上六點半出車，八點多進大湖。十一點左右，就沒有瓦斯，沒有油。大湖人那時是燒柴，像我們車掌都要這樣絞動車子，絞得要死。 如果是冬天呀，那油瓦斯會結冰，我們就這樣一絞下去，有時候啊會被…以前那個啟動桿很危險，我們就像在賣命似的。 空襲的時候，乘客很多，車子很少。一天才兩次往返。獅潭線卓蘭線和後龍線及三義線都沒有，大湖跟苗栗線而已。 大湖才四個人而已，晚上六點多學生下課不給坐不行呀，擠到我們自己都要靠著車門。 這樣靠著車門，不回家又不行，那時大湖一天四次往返。苗栗就比較多了。苗栗車掌比較多，5、6位。大湖就兩位而已。 車掌問乘客，下一站是公館站，有人要下車嗎?乘客就跟運轉手說，下一站下。我們要跟司機說那個煞車。 一踩煞車大家就往後倒下去。門邊就會空出來，我們就要趕快關門。煞車一踩，人往後倒。 就要快快把門關起來。那實在很有趣，做車掌時很閒，早上一班車進去，下午一班車出來。 到四點多回去，空的時候車掌小姐都會一起玩，唱歌也有，還圍圈圈玩抓鬼，眼睛矇著手帕玩抓人。 把日式紙窗門都抓爛了，回來被罵得差點被叫到辦公室訓話，那時車子不多，一天兩回，早上一次，下午一次。 那時日本人當所長，其中有一個會計會去告狀，差一點被設計了。一次去裝瓦斯呀，運轉手也坐在旁邊，火車站前有一個郵筒，你知道嗎?郵筒呀，差一點就被我撞到，嚇死我了。 那個方向盤呀，現在的女孩很會開車，那時沒有什麼女孩會開車。車子又少，全部都用走的。 擔子挑著只能用走的，無法坐車。所以要避開郵筒時一個大轉彎，還好司機及時拉起手煞車。 不然可能就…有一次在晚上，有病人呀，在那火車站很多病人，要載往大湖去。 總是晚上12點載，我喔，真的是非常地害怕，裡面全部都穿白色衣服。那時遇到空襲，哨子一響，我們全都躲到防空洞去。