啟用噴射客機｜國家文化記憶庫 2.0

啟用噴射客機

本影片為「啟用噴射客機」，影片拍攝時間為1961年7月11日，放映時間不明，片長共1分12秒，音軌聲音毀損。

民航空運公司於1961年購入即美國製的康維爾（Convair）880型機，並命名為「超級翠華號」。影片記錄當年7月11日舉辦於臺北松山機場的啟用典禮，其中包括剪綵儀式、與賓客一同參觀機艙等畫面。根據媒體報導，飛機以米色、金色與銀色裝飾，靠近機頭部分以五爪金龍為飾，機尾則繪有國旗，內艙亦為中國式設計。蔣宋美齡在剪綵儀式中便指出：「這是漆有中華民國國旗的第一架新式噴射客機，我希望在不久的將來，有更多的民用噴射機載著中國國旗飛往世界各國。」

臺灣的航空事業發展始於日治時期，隨著南進政策的推進，截至1944年已有57座機場，並有無線電導航臺、氣象測報站與管制塔臺等輔助設施。「太平洋戰爭」爆發後，臺灣的航空設施在美軍的轟炸下均遭破壞，而在戰後初期至國民政府遷臺之前，相關的設施並未被積極的修復。直到1950年代，臺灣的航空事業才在國民政府與美援的挹注下重新發展，並相繼於1950年成立臺北航空站、1965年成立高雄航空站、1978年成立桃園國際航空站。

航空機隊的部分，1949年僅有「民航空運隊」隨國民政府撤退來臺。民航空運隊前身為隸屬國民政府的機隊，在二次世界大戰結束後，我國政府為運送聯合國捐贈的物資送至各地所成立的「行政院善後救濟總署空運隊」。在此任務結束後，1948年1月1日該機隊改隸於交通部民用航空局，稱為民航空運隊，並投入國共內戰。至1949年發生「中國航空公司」（China National Aviation Corporation, CNAC）與「中央航空公司」（Central Air Transport Corporation）之機隊轉投靠中共政權的「兩航事件」，使民航空運隊更直接肩負起國民政府之撤退工作以及1940年代的航空業務。1955年3月1日，民航空運隊改組為「民航空運公司」（Civil Air Transport Inc.），並由美軍陳納德（Claire Lee Chennault）將軍主導。

民航空運公司為1950年承擔我國國內線與國際線空運業務的主力，並首先引入噴射客機至臺灣。然鑒於民航空運公司掌控於美軍，我國政府於1960年代開始扶持由空軍飛行員組成的中華航空公司，並逐漸威脅民航空運公司之業務。1968年民航空運公司之班機發生空難後，使營運更為困難，至1975年，民航空運公司因不敵連年虧損而宣布解散。