本影片為「蘇花公路」，影片拍攝時間約為1971年，放映日期為1971年10月1日，片長共58秒，音軌完整清晰。

本影片主要簡介1971年興建中的蘇花公路。以地勢驚險聞名全臺的蘇花公路，北起宜蘭縣的蘇澳鎮，經東澳、南澳到花蓮，是連絡臺灣北部至東部的主要道路。由於當時仍為單向行駛的道路，每天經過這裡的車輛，在一定的時間組成浩大的車隊，並於中途站─南澳錯車。當車隊行駛於清水斷崖邊、曲折山腰上，俯瞰太平洋，欣賞美景同時也讓人捏把冷汗。這條公路雖然工程艱鉅，但也吸引許多遊客來訪，為臺灣東部的開發貢獻良多。

宜蘭至花蓮的交通道路開闢可追溯至1874年牡丹社事件後，來臺善後的福州船政大臣兼欽差大臣的沈葆楨實施一系列「開山撫番」政策，當時建設了「北路」、「中路」和「南路」等三條通往臺灣東部的通路，其中「北路」就是現今所稱的「蘇花古道」，是第一條官方完成的東部越嶺道。日治時期為利統治之便，總督府多次擴修北路，並改稱「大南澳路」或「沿岸理番道路」。1916至1925年，臺灣總督府改建起伏高、阻障多的道路，成為安穏升降、僅供步行的「東海徒步道」，此為蘇花公路前身，與清治時期的北路幾乎無重疊；爾後因車輛通行需求，又多次修築拓寬東海徒步道，1932年「臨海道路」完工通車，因其險峻被視為「世界第一危險道路」。

國民黨政府來臺後，將日治時期修築的臨海道路改名為「蘇花公路」。起初蘇花公路因路幅窄小，僅容單線通行，故採定時放行的單向管制措施，直到1990年才開放全線雙向通車。然而在臺灣鐵路管理局的北迴線通車後，行駛蘇花公路的客運路線便慢慢失去其優勢，蘇花公路則轉以提供採運石礦和區域性交通聯絡為主。因為地勢險峻、維護不易等原因，蘇花公路一直無法維持穩定、安全的路況。交通部公路總局因而提出「臺九線蘇花公路山區路段改善計畫」（以下簡稱蘇花改），希望提昇蘇花公路的安全程度與服務品質。更在2010年蘇花公路發生嚴重的遊覽車事故之後，加速通過環評，並於2011年1月動工，2020年1月6日完工通車。

除了蘇花改之外，多年來也有各方意見針對蘇花之間的交通提出改善方案，包括蘇花公路替代道路、蘇花高速公路等。未來交通部公路總局更提出「臺九線蘇花公路安全提升計畫」，預計於2030年完工。期盼將蘇花改尚未改善之路段，進行安全提升與優化整體運輸效能。