中華客機失事
本片為「中華客機失事」，拍攝時間為1969年1月2日，放映時間不明，片長1分30秒，音軌毀損。
本片拍攝1969年1月2日發生的中華航空公司B-309號機失事，客機墜毀於
南大武山附近的樹林中，本片首先以晃動的空拍呈現客機墜毀位置，再以近距離拍攝失事客機所在位置，包含被壓毀的周邊樹林、客機機身的國旗與編號。影片中客機機身、機翼皆嚴重損毀。多人組成的救難小組聚集討論搜救，尋找散落的旅客個人物品，並試圖透過測量推測乘客可能位置。
1969年1月2日失事的中華航空公司B-309號機為當日由臺東飛往高雄的班次。當日客機起飛後不久便與塔台失去聯絡，在預定抵達高雄的時間亦無消無息，民航局與中華航空公司發覺不對勁便開始進行搜索，後推斷由於機師未依照預定路線航行，並受到氣流影響飛行高度，意外撞上南大武山導致的客機失事。機上乘客與機組人員共24人全數罹難，罹難者除本國籍人士外，也有前來臺灣旅遊的日籍乘客矢島宣治和菊池貞夫兩人。
1970到2000年間臺灣空難問題頻繁，累計有30多起空難、超過600人因此死亡，在發生頻率與罹難人數上相比各國空難紀錄都是名列前茅。1969年的華航空難為中華航空首次空難，但從1970年起，中華航空的空難問題不斷，且多數為人為操作失誤。1998年發生的676號班機空難（又稱大園空難）一共202人罹難，該次空難除了罹難人數眾多，也因為時任央行總裁許遠東及許多央行主管於此次空難罹難而受到重視，促使行政院通過「航空器飛航安全委員會組織規程」並成立航空器飛航安全委員會，成為第一個獨立調查空安事件的機關。2018年10月21日臺鐵普悠瑪6432號車次發生脫軌的重大事故後，將飛航安全調查委員會改組為「國家運輸安全調查委員會」(運安會)，負責進行各式重大交通事故的成因調查，並提出改善建議，以及後續的追蹤工作。
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