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消失的臨港線鐵路
基隆臨港線鐵路，自基隆車站起，以港區西岸為主，曾有多條分歧路線，例如：基隆外港特種碼頭聯絡線、台肥支線等，台肥支線分歧處有座仙洞調車場。從牛稠港通往外港的復興隧道，更曾經是擁有臺鐵罕見C型路權的鐵公路共用隧道。
2003年（民國92年）12月3日開出最後一班車，同年12月4日基隆港西6碼頭以後的路線一併停用（含復興隧道），西岸碼頭線僅留前一小段作電車調車用。2011年（民國100年）9月，配合交通部鐵路改建工程局的「基隆火車站都市更新站區遷移計畫」，基隆車站調車場部分及西岸碼頭線前段全數拆除，僅剩連接西4碼頭路線，多數臺鐵新車皆從此處下船。2015（民國104年）6月29日，基隆車站新站啟用，原本僅存連接西4碼頭的路線同時廢除，至此基隆臨港線鐵路正式走入歷史。
空闊的停車場，就是基隆臨港線鐵路的舊址，日治時期築港之初規劃穿越牛稠港，直接通達仙洞地區，但遲至臺灣光復仍未興建，爾後臨港各線才陸續建成。但隨著港運衰退貨運不振，以及縱貫鐵路的電氣化等，臨港線終告走入歷史。拆除了鐵軌與平交道，卻徒留林強的黑輪伯堅守76年的攤位。
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