基隆曾有「號誌樓之都」美稱，當時的基隆鐵道系統包括臨港線鐵路在內，共有五座號誌樓之多，站體經過四次改建，在2015年（民國104年）6月29日啟用半地下化車站後，原存南北二座號誌樓雖仍矗立於站內，然無情歲月摧殘，與人們的漠視，使其因保存了自1930年代開始使用的機械設備，在2004年（民國93年）被登錄為歷史建築的地位，完全被放空棄置。

日治時期，因基隆的海運及戰略地位日益重要，日本人在興建第二代基隆車站時，增建了不少附屬設施，包括五棟號誌樓、臂木式號誌樓、機械聯動裝置、地面聯桿及強力式彈簧轉轍器，原都保存完好，但因全面採用電子式號誌系統室，而遭拆除。「號誌樓」是鐵道站場中號誌機與轉轍器集中操作的管控機房，角色有如機場塔台一般，負責列車安全地行駛在正確的路線上。南號誌樓負責控管列車進出，北號誌樓則專管洗車、檢車、列車入庫、調車及貨車進出。兩樓各有功能，各司其職。南北兩棟號誌樓具有見證台灣鐵道歷史的意義，是極為珍貴的鐵道文物。

基隆車站南北號誌樓轉轍站保存範圍包括兩號誌樓建物、臂木式號誌樓、機械聯動裝置、地面聯桿及強力式彈簧轉撤器等。建物一樓為RC造承重牆結構，二樓以檜木為主建材的日式建築物。為了不阻礙視線，內部空間以機械連動設施為主，屋頂則為傾斜式。建築本體曾因颱風造成損毀，目前以鋁製屋頂代替，相形之下似乎過於寒酸。