此件〈昭和19年大平地部落會日誌之12月16日〉未提及記錄者之名。1944年(昭和19年)12月16日之日誌記有「竹東鐵道工事用食糧供給」、「竹東鐵道用雜本供名簿作成」等事。日誌所提之「竹東鐵道」應為日後的竹東內灣支線鐵路。竹東一帶擁有豐富的自然資源,竹東內灣線正是為了開發這些資源,以及發展工業而修築的鐵路。雖說自日治時期就有規劃,然而因戰事吃緊,竹東內灣線直到國民政府來臺才完成。本線分兩段通車,新竹到竹東段於1947年(昭和22年)通車,竹東到內灣段則於1951年(昭和26年)通車。
此件〈昭和19年大平地部落會日誌之12月16日〉未提及記錄者之名。1944年(昭和19年)12月16日之日誌記有「竹東鐵道工事用食糧供給」、「竹東鐵道用雜本供名簿作成」等事。日誌所提之「竹東鐵道」應為日後的竹東內灣支線鐵路。竹東一帶擁有豐富的自然資源,竹東內灣線正是為了開發這些資源,以及發展工業而修築的鐵路。雖說自日治時期就有規劃,然而因戰事吃緊,竹東內灣線直到國民政府來臺才完成。本線分兩段通車,新竹到竹東段於1947年(昭和22年)通車,竹東到內灣段則於1951年(昭和26年)通車。
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