臺北在1930年12月25日起，至1942年之間在高砂麥酒株式會社前，今日市民大道(日治後路面鐵路)、八德路交叉口設有一臨時站，命名「北臺北驛」，為了方便旅客，作為臨時乘客上下站使用。站體在今日十字路口東北、西南兩側各一，可能用於服務上、下行雙向列車。

查《台灣總督府鐵道部年報》1930-1938年，歷年統計資料記載，「北臺北驛」人員上、下車人次很少，使用成效不彰，車站也沒有作為貨運裝載、卸貨使用；另查1935年《台灣鐵道案內》介紹「北臺北驛」作為內燃機車 (原文作「ガソリン機關車」)停車場使用。

高砂麥酒株式會社啤酒廠外，臨靠鐵路曾設有四棟紅磚倉庫，用以堆放麥芽；從1940年「測量原圖」上，縱貫鐵路分支往廠區的鐵路線。這些鐵路布設及相關設施，都可能與「北臺北驛」同時期興建的設施，但使用時間並不長。

推測高砂麥酒株式會社及周邊鄰近工廠(如臺北酒工場等)在1930年代產能及載貨運逐步提升已有一定規模，加上周邊城市環境逐步發展(臺北工業學校、第三女高等)，獲得政府當局專設火車站支援。但隨即1937年樺山貨運站設置，有一處可以處理大量貨運的站區後，北臺北驛功能被取代並廢棄不用。