本幅作品為董日福先生攝影作品，尺寸材質為4x5吋相片紙，大約在臺南運河靠近安平路地帶拍攝，由北往南拍攝。董日福先生表示此攝影作品為每日前往運河寫生時，為了構圖需求，所以會先以相機拍攝想繪製的題材，然後沖洗後，在畫室將照片內容畫在畫布上。
戰後臺南市的造船業，分安平、臺南二地造船，造船技術受日本時期技術工法影響，多是近海漁業使用機械動力木構船，即是照片中的白色漁船（延繩釣漁船），而無動力木船（手撐仔）的訂單日漸變少。南台造船（登記名稱為「台」，故保留使用）的負責人吳欣政表示，日治時期遺留的造船技術，還有一種鐵殼船隻，臺南市只有承接自日本造船廠的「南台造船廠」有能力造鐵殼船，其技術及空間架構都是須田船廠留下的，具吳欣政先生表示約在1968年（民國57年）開始造鐵殼漁船，為照片中左的深藍色船隻，這類船隻主要為遠洋漁業使用，且船上人員多來自高雄市。遠洋、近海、沿岸、養殖等四大漁業別，以遠洋及養殖漁業為臺灣獲利最多漁業別。遠洋漁業主要包括鮪延繩釣、大型鰹鮪圍網、拖網、魷釣及秋刀魚棒受網等，作業漁場遍布在世界三大洋，年漁獲量70～80萬餘公噸，產值為新臺幣430～480億餘元，為世界六大公海捕魚國之一。
漁業生產是海島臺灣相當重要的經濟活動之一，尤其是船隻的形象，更是與海洋文化緊密扣連，其中船隻的生產更是不容易被看見的工業。船舶製造是一項龍頭產業，所形成的周邊產業，最少包含了木工、鐵工、漆、灰窯、織工、機械等，對於船舶的運用則出現在漁業（漁撈與養殖）、鹽業、軍事、交通、運輸、觀光等歷史紀錄中，所以船舶本身既是一種有形的物質載體，也是無形的海洋文化中串聯時間、空間、與人的活動的核心角色，也反映出臺灣居民在運用海洋與各種水系時與大自然共處的智慧。
