吳永華〈宜花之間〉出自《守望家園》一書。本文介紹宜蘭與花蓮之間交通的歷史。
花蓮僻居中央山脈以東，昔稱「後山」，開發較晚，直到牡丹社事件以後，清廷才任命羅大春率數千兵力打通宜蘭至花蓮間的路廊，然而這條史稱「北路」的蘇花古道卻旋開旋塞。日治時期在佐久間總督的「五年理蕃計畫」下，1924年初步完成宜花間能供步行的道路，1931年整修成可通汽車的「蘇花臨海道路」，戰後改名為「蘇花公路」。一路搖晃層層關卡管制的單向道路非常驚險，行車時間很長，必須在蘇澳過夜，蘇澳火車站前的旅社、羊羹、小吃是許多人的回憶。
十大建設的北迴鐵路於1980年通車，全長82公里，此後台北至花蓮的旅程變得快速舒適，宜蘭變成次要角色，蘇澳與南方澳迅速沒落，北迴線成為鐵路局的黃金路線，宜蘭各站出現一位難求，引起民眾抱怨，風光一時的花蓮輪也敵不過鐵路而停航，水泥業也順勢進軍花蓮。
最近台北花蓮間的高速公路興建計畫成為熱門話題，不僅可以加速蘭陽與東部區域發展，也有助於產業東移計畫。在地理位置上，宜蘭和花蓮雖是比鄰而居，但政治生態則是南轅北轍，在交通上卻是有志一同，希望可以透過交通解決經濟發展問題。
