吳永華〈北宜之間〉出自《守望家園》一書。本文探討宜蘭對外（台北）交通的歷史與利弊。
宜蘭與台北的距離不遠，卻因叢山阻隔，海陸俱險而開發較晚。清代時期對外只有淡蘭古道是唯一的通道，須以步行走上三日才能到達。日治時期日人打通了石城與福隆間全台最長的草嶺隧道，北宜間的火車通車了，留下「丟丟銅」的民謠。戰後則開闢了由礁溪到新店間的北宜公路，俗稱「九彎十八拐」，儘管崎嶇蜿蜒，塞車費時，卻也是當時非常依賴的交通要道，途中的坪林村因此車水馬龍了好一陣子。1979年則有另一個選擇，基隆與宜蘭間的北部濱海公路完工，帶動了沿途漁村的繁榮，卻也犧牲了一些美麗的海岸風光。隨著自小客車大增，北宜之間行車仍需兩個小時以上，已不能滿足民眾需求，於是有了北宜高速公路的規劃，雖然在坪林隧道工程遭遇困難而延遲通車，完工後南港至礁溪只需40分鐘。
兩百年來北宜之間的距離，從三天縮減到40分鐘，有人開始憂心，過去因為距離才免於台北、桃園被大量開發的後塵，因為沒有工業汙染才能留下好山好水，是否會因此毀於一旦？縣政府因此集思廣益以推動「2001新蘭陽計畫」，以提早因應未來的衝擊。
