能高越嶺道與臺電保線路
能高越嶺古道西起霧社、櫻社（廬山），越過能高山（海拔3,261公尺）與奇萊主山南峰（海拔3,357公尺）鞍部，東下木川溪（木瓜溪），至花蓮銅門，全長約85公里，是早期東西部族群遷徙或商旅往來的捷徑。
日治時期官方為加強對原住民族群的統治，1917年起耗費龐大人力修築「能高越道路」（能高橫斷道路）作為警備道路，自木瓜溪邊初音，沿溪經過瑪得蘭社，攀越海拔2,424公尺天長山，經桐里、板邊、奇萊山、東能高到達稜線2,818公尺的中央山脈，再到富士接「合歡橫貫道」往霧社全長90公里（初音至銅門約5公里），中間10餘公里鑿壁而過，並在沿路設16個駐在所，進行線路管理與保修。
1943年日本電力株式會社著手在霧社至銅門（即「合歡橫貫道」及「能高越道路」）興建「東西聯絡輸電線路」，將東部多餘電力輸送到臺灣西部，預計2年後完工。然而在1944年夏季遭遇颱風，加上戰爭時期的物料不足，直到隔年8月日本因戰敗離臺時僅完成44公里線路測量、巡視路開闢及木塔基礎建築。
後續由臺灣電力公司接手將日治時期所有發電設施修復運轉，在40萬美元的援助下，由美臺專業人員共同規劃、定線及施工，於「能高越嶺古道」沿線拓建人行道，佈建東西向輸電電塔，自1950年開始興建直到1953年竣工，完工後將舊有日人遺留之駐在所改設為保線所，因此能高越嶺道又被稱為「能高保線路」或「臺電保線道路」。
（圖：日治時期能高越嶺道上設置之能高駐在所）
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