由釋善因用日文撰寫的西元1930年代的釋善因日記共有5本，本篇日記取自第1冊的西元1935年的日記本。釋善因為彰化縣花壇鄉的虎山巖住持釋一修的後代，虎巖聽竹為西元1836年周璽撰寫的《彰化縣誌》記載邑中八景之一的名剎。釋善因日記從其西元1934年到日本京都西本願寺培育日本佛教僧侶學校中央佛教學院留學開始的記述。

 本日為西元1935年9月30日 為其日記的第1本，當時於神戶出港返臺的船上，記載下本天日記。本日釋善因結束一年多的留學生活，從神戶搭乘高千穗丸返回臺灣。

 西元1895年臺灣割讓給了日本，成了日本的第一個殖民地。同時的日本的船隊，正在迎接一個蓬勃輝煌的年代。大阪商船從西元1896年開闢大阪/臺灣航線，初期的大阪商船的船隻，都是從別的船公司買來，或是從國外進口。 高千穗丸船隻，則是有大阪商船一手打造。由主任造船技師和辻春樹來設計，三菱重工業長崎造船廠建造。不僅提高了居住性能，也同時採用了不少的日本樣式和工藝。這是一艘臺灣航線的新造船，西元1934年1月底竣工，2月處女航。西元1943年3月19日，在基隆海岸附近的彭佳嶼附近，受到魚雷的攻擊，高千穗遭遇船難沈船。　

 大阪商船的南洋航路案內裡提到，本航路是臺灣總督府的命令航路，日本出航時是從神戶到門司，基隆，再到南洋各地。回程的話有時從基隆直航到橫濱，所以請旅客要到門司或是神戶的人，務必在基隆港轉搭神戶基隆線的船。

 神戶基隆線的船班，從神戶出發到達基隆約要四天的航程。