巴拿馬籍巨型油輪新埃丑打號（NEW ECHOTA）於1951年（民國40年）3月26日上午8時，滿載原油一萬五千餘噸，駛進本港卸載，此次為自開港以來，滿載一萬五千餘噸之物資進港靠泊碼頭起卸。

中國石油公司美援原油15,600噸，由NEW ECHOTA油輪於25日下午6時運抵高雄外港，26日由高雄港務局領航，於上午10時停泊於中國石油公司專用碼頭，至27日10時卸載完畢。此批原油可煉出汽車100萬加侖，故下月份汽油供應無問題，且下月份亦有原油一萬五千噸之船隻輸入，故油料供應充裕。因原油來源增多，故高雄煉油廠最近試驗成功之裂化煉製法可繼續開工，增產汽油每月約30萬加侖。

一般而言，萬噸級以上大型油輪，吃水均在30呎以上，過去因為高雄港水深不夠，故數年來所有萬噸以上大型油輪輸入原油，均採兩埠卸油辦法，即在他港（上海、馬尼拉）卸去一部份油料，或利用小型油輪於港外轉駁，耗時又不經濟。此次除了平日之疏濬保養外，尚得石油公司之協助，航道之深度及寬度大有改進，才得以自戰後以來首次讓甲級大油輪滿載進港，可謂高雄港劃時代之進步。