照片中為民國70年（1981）七月時LDH101在花蓮站內調車的景況。臺鐵於民國57年（1968）引進LDH200型後，臺東線進入貨運柴油化的時代，然而受限於經費，僅購入12輛LDH200型，再加上蒸汽機車狀態不佳與LDT100型運轉區間受限，製糖期出現機車運用吃緊的狀況，故當時花蓮修理廠決定利用廠內的引擎、轉向架等備料，並研究LDH200型後設計生產，以改善運用吃緊的問題。LDH101於民國59年（1970）9月26日完工，其性能雖然不及LDH200型，但在當時物料與技術的限制下仍生產出具備一定水準的機車，對於花蓮修理廠來說具有重大意義，並在一系列試車後，同年12月1日LDH101正式投入臺東線的運輸任務。民國71年（1982）臺東線軌距由762mm拓寬為1,067mm完工後，柴電機車開始運用於臺東線，故LDH101功成身退。