麟洛火車站位在麟洛鄉田道村，其舊地名為徑仔，在日治時期火車站名為「隘寮溪」，當時只是砂石貨運的轉運站，旅客沒有在此上、下車，日昭和5年(1930年)台鐵屏東線設立「隘寮溪信號場」，當時是木造站房，目前僅剩水泥月台。當時大東亞戰爭需要帶來龐大工程，必需大量開採砂石而設立的，隘寮溪的砂石是公認品質最佳且蘊藏量豐富，品質最適於興建機場、軍港等大型工程之用，於是選擇最靠近採石區的麟洛，開闢了石碴支線，專門載運砂石的運輸。「隘寮溪信號場」就是這條支線上往來的砂石列車，做為進出站調車之用，並無一般客、貨列車停靠。在信號站的驛手其工作就是負責控制號誌，這項工作需5-6個人輪流晚上加班，有時要爬到信號燈上點燈一共有12支信號。當時此信號場直到光復後民國36年(1947年)左右，麟洛鄉中的邱春桂縣議員爭取將此車站改設為旅運站，所以隘寮溪信號場改稱為隘寮溪站，正式升格為火車站，才開始有客、貨車停靠，漸漸的火車站開始可以讓鄰近幾個村庄的上班族、學生可以在這裡坐火車，民國40年(1951年))剛好麟洛與長治鄉分鄉為麟洛鄉，隘寮溪站改為麟洛火車站，隘寮溪站成了歷史名詞，升格為麟洛車站，開始載乘客與貨物的服務，到民國78年(1989年))時為因應財政短收，將站內所有員工裁併他站，改為招呼站，停止售票及貨物運送的服務，只供旅客上下車，變成無人看守的火車站，而舊有的砂石專用鐵路支線因鐵路兩旁已無砂石資源，所以將鐵路支線拆除，闢建為產業道路，至於車站旁的建築物陸陸續續的拆除掉，直到民國105年(2016年))麟洛火車站重建，進行鐵路高架化，主要停靠的車種為區間車，站內只提供乘客上下車的服務，旅客需在車上補票，交通方式多樣化，加上運量減少，使得車站已不再像往日的風光了。

麟洛火車站位於(徑仔)田道村，早期特質是鐵路縱貫線屏東單線車道的中途站。鐵路隱蔽在樹林中的一個小站，維持日本式的站房，後來發生的一場莫名原因的火災將站房燒的精光，如今的火車站是新建高架化鐵路，二層樓建築，主體為鋼構長條形建構，內設有電梯，外圍設樓梯，站牌及停靠站設二樓，月台設有站牌及號誌燈、警示燈，月台圍牆部分磁磚的圖案，則以在地的人文生活來點綴，鐵路為屏東縱貫線雙向鐵路的中途站，兩旁設多支的照明燈，火車站一樓設汽、機車停放區， 外圍寬廣種植花木，成為附近村民休閒運動的好去處。