照片中為民國40年（1951）10月22日花蓮發生規模六級的大地震，鐵軌因此變形。東部鐵路的行車事故大致可以分為：車輛與設備故障、員工作業失誤、列車妨礙、障礙及無法抗拒的天災等數種，在更早的時間也會因戰爭而被飛機轟炸破壞。臺鐵為了預防行車事故，設有搶修鐵路的鐵路搶修隊以及重金聘請民工進行災害的搶修。重機械器具機器尚未發展成熟的時候，鐵路搶修隊對於鐵道維修非常重要，早期的鐵路各機務段都編有機務搶修隊，而搶修隊是24小時待命，只要一有事故發生便可以在最短的時間內出動。民國38年（1949）颱風襲擊臺灣，當時的鐵路搶修隊從壽豐車站一路搶修到瑞穗等車站，前後花費將近一星期才搶修完成，由於沿線小站無法容大批搶修人馬，因此搶修隊只能睡在貨車地板上，每日三餐也都自行料理，由此可見鐵路搶修的過程相當困苦。照片提供：張志遠。