照片中的太魯閣林場除了嵐山森林鐵道之外，還有一個最著名的設施就是索道。在建設完太魯閣線、太昌線和立霧溪支線後，其他需要運木頭下來的設施還是不夠，因為太魯閣林場所在的山海拔爬升太快，所以鐵道根本沒辦法爬上去伐木地，再加上太昌儲木池已經儲滿和砂婆礑溪的橋樑時常損壞。所以就在民國40年（1951），經太魯閣林場重新進行改線計畫，改由太昌興建1.5公里路線至新建的新1號索道著點。而新1號索道著點往山區前進至嵐山工作站的新線上共有架設3條索道，於民國45年（1956）5月完成，其中，三條索道的斜距依序分別為1,560、1,600、1,400公尺，新2號索道更號稱「東亞第一長索道」。這些索道扮演著非常重要的角色，索道協助搬運木頭下山，甚至也可以載人上下山。這些索道一直工作到民國78年（1989）嵐山工作站廢止為止。